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气囊下水作为我国自主创新的船舶制造新技术，经过20多年的实践与改进，已经取得了举世瞩目的成就，目前处于世界领先的水平。
但这种简单方便、经济实用、有着良好发展前景的船舶下水方式，在为造船事业发展助力的同时，由于国家尚未建立气囊产品及其船舶下水工艺的许可制度，市场上的气囊产品质量良莠不齐，一些企业缺乏严格的采用气囊下水的操作规程和管理制度，给船舶采用气囊下水工艺的安全生产带来了隐患。
一方面，自2002年第一艘超过10,000DWT的油船“舟海油28”轮采用昌林牌高承载力多层揉压气囊成功下水以来，已有数百艘各种类型的10,000DWT以上的船舶安全下水，最大下水重量达到6,100吨，下水船舶的种类有散货船、集装箱船、油船、工程船和化学品船。要求采用气囊下水工艺的船舶吨位越来越大，但随着气囊上下水船舶的大型化，潜在的风险也增加了。
另一方面，目前有关气囊和船舶采用气囊下水工艺的标准制订及修改跟不上发展的需要，对涉及气囊品质的保障、气囊上下水滑道的要求、上下水方案的制订和认可、气囊上下水工程队的资质以及监督机制等还缺乏必要的管理手段。因此，有必要对船舶特别是大型船舶气囊上下水的安全对策进行研究。 |
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