结合华能海门电厂排水箱涵安装工程，介绍了控制沉船挡浪工艺、钢浮箱助浮的排水箱涵安装工艺，对箱涵的 整个安装过程做了较为翔实的总结。 关键词：钢浮箱 排水箱涵 充气胶囊 挡浪墙
前言 华能海门电厂排水箱涵为预制安装结构，共有预制 安装箱涵7排，每排4个，共需安装箱涵28个。箱涵 平面为平行四边形，长边的长为21.78m, 短边的长为 11.37m, 高度为3.4m, 每个箱涵有3个隔舱。箱涵的安 装原由另外一家公司承包，由于现场条件恶劣，原施工 单位已无法按期完成。业主为不影响电厂按期发电，将 箱涵的安装工作交由我们施工。排水箱涵已于2009年3 月底施工完成。 1施工条件分析 1.1 自然条件 工程现场处于防波堤和护岸形成后的喇叭口区，波 浪集中，冬季产生的外海 NE 向大浪经绕射.折射到达 施工位置均变成ESE和SE 向浪。本海区长周期波出现 较多，波浪周期主要在7-8s左右。施工期正处于冬春交 接时期，施工区主要受季风的影响。施工区涌浪主要来 自东北方向，施工区域三面为山或护岸， 一面向海，向 海方向口门最小宽度约180米，区域水深6米左右。 电厂港区防波堤围护已全部完成，但施工区不在防 波堤内，而是位于防波堤的北侧。 1.2工程施工状态 本工程的前期工作已由原承包单位完成，包括箱涵 的预制、基床的开挖、抛石及整平整，现浇箱涵段也早 已竣工。基床面由于完成时间较久，在波浪的影响下， 出现了1米多厚的淤积砂层。砂层清理后铺设枕石后就 可安装箱涵了。 箱涵在厂区内场地上预制的，箱涵安装必须经历陆 上运输及水上运输才能到达现场，水上运输必须通过防 波堤口门，运输距离约3Km。 2施工总体布置 施工区由于季风的影响，风浪大，必须进行围护后 方可实施箱涵的安装施工，为加快施工进度，赶在台风 来临前完成箱涵的施工，我们经过论证，采用沉船作为 挡浪设施，我们将5000吨的货驳沉放到设计挡浪位置。 由于箱涵外形尺寸大，重达近500吨，因此我们计划采 用气囊运输；考虑到现场条件，箱涵不可能采用船运， 只能采用浮运，但箱涵无法自浮，须借助外力才可自浮。 为此，我们设计加工了助浮钢浮箱，在钢浮箱的助浮下， 箱涵可在水中自浮，用拖轮将箱涵运往施工区，然后采 用现场100吨的浮吊安装。 3施工过程介绍 3.1挡浪设施 根据工期要求，考虑到地形较为平坦，经过综合比 较，选择了控制沉船挡浪方案，为保护船体不因接触到 海底基岩损坏，在沉船前，在沉船位置抛填了砂袋并进 行了整平。根据口门大小、水深条件等因素，选定了一 条5000吨的货驳作为挡浪船，该船型高8米，长92米， 船自重1200吨左右。船体所受到的波浪力见图1所示。 按照波峰作用时立波波压分析，计算时应用了下列公式。
图 1 静水面处的波浪压力强度 P₄=YH 静水面以下深度Z 处的波浪压力强度
船底处波浪压力强度 船底波浪浮托力 式中： H —波高 L—— 波长 Y——水容重 经计算，船体可满足抗击波浪的要求。为增加安全 度，在船沉放到预定位置后向船舱内抛填了砂及碎石。 3.2出运码头 出运码头设计为斜坡码头，码头的宽度23m, 坡比 为10:1,利用整平后的岸坡作为基础，其上抛填500mm 厚度的块石，低潮位以上部分采用250mm厚的混凝土硬 化，低潮位以下采用16mm 钢板铺面。 3.3浮箱设计、加工 钢浮箱设计成两头小的类船形方形体，按照船体设 计理论进行设计，钢浮箱四周设有滚动轮，便于钢浮箱 在混凝土箱涵内的进出，钢浮箱设有三个隔舱，便于注 水时箱涵的整体平衡；钢浮箱注水开关通过轴杆引申到 水面以上。经计算，钢浮箱的浮力可以使混凝土箱涵在 水面上处于漂浮状态。 钢浮箱在施工现场加工，为保证焊接质量，特聘请 造船厂高级焊工主持钢浮箱的焊接工作。钢浮箱结构见 图2所示。 3.4箱涵陆运 箱涵的陆运采用了气垫法运输工艺，运输工艺流程 见图3所示。 图3 陆运工艺流程图 箱涵的陆运与一般码头沉箱的陆运基本相同，这里 不作详述，但箱涵陆运时由于有较大的顺向坡，因此其 后锚的牵拖力较大，因此要有可靠的后锚固。施工中采 用了两个50吨的后锚。 箱涵在下水的过程中，由于受到一个动态的水的浮 托力，箱涵在入水到完全置入水中的过程中箱涵的受力 状态比较复杂，施工中注意观察，可通过调整钢浮箱内
阀门槽400*400*400 | 
