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船舶气囊下水静力学计算与结构分析应该全面考虑了船舶气囊下水安全性的各种影响因素，采用静水力学方法进
行下水计算。该方法将船体视为刚体，仅考虑船体所受的重力、浮力和滑道的支
反力，在船体下滑的一系列位置进行计算。尽管这种方法在力学模型上作了简化，
但却能反映了船舶下水的基本过程。本文一方面通过对船舶气囊下水过程的理论
分析，对下水过程的安全性作出准确地评估；另一方面优化气囊下水工艺，提出
船舶气囊下水的船台改造方案。
主要研究的内容包括：
1)船舶气囊下水过程的静水力分析：编制实用的船舶气囊下水静水力计算
程序，进行船舶气囊下水4个阶段的力学分析，揭示气囊下水的规律。
2)船体结构强度分析：构造关键舱段有限元模型，根据计算出的气囊反力
的大小和作用范围、重力和浮力等外部载荷，用结构有限元法计算船底局部结构
的应力。
3)通过对5次船舶气囊下水的实测结果的对比，验证计算程序的准确性。
4)提出适宜气囊下水的船台改造方案，进行船台改造后的计算。
最后，通过对实测和计算结果的比较、分析和总结，得出气囊下水一些结论，
并对后续工作进行了展望。
应该考虑的方法和创新点主要有：
1)编制实用的船舶气囊下水静水力计算程序，进行船舶气囊下水4个阶段
的力学分析，揭示气囊下水的规律。
2)构造关键舱段有限元模型，用结构有限元法计算船体结构的应力。
3)较全面地考虑气囊下水时各种参数的影响，提出适宜气囊下水的船台改
造方案。 |
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