威海船体气囊柔性下水基本数据及气囊数据计算

jimosea

船体气囊柔性下水基本数据：

一：船体基本数据：
型长：  130.00米
型宽：  24.00米
型高：       米
重量：约4700吨
二：气囊船体顶升拖带过程中基本数据：
1：气囊基本数据：
直径1.80米
有效工作长度7.00米
工作压力0.10Mpa
气囊顶升工作高度0.90米，承载能力保证值98.91t/条
气囊行走工作高度0.60米，承载能力保证值131.88t/条
气囊试验压力：1.25倍工作压力
气囊安全系数： 4. 0倍工作压力

2：气囊工作时基本数据
船体顶升
工作气囊数量        50条
工作高度           0.90m
气囊压力         0.09Mpa
气囊间距         4.50~5.00米（由建造墩间距确定）

3：船体坡道牵引
1:80下水坡道
气囊数量                   44条
接续气囊数量                8条
气囊工作高度              0.60m
气囊压力                0.08Mpa
下滑力     665KN（摩擦系数0.03）
摩擦力    1382KN（摩擦系数0.03）
牵引力     869KN（安全系数1.30）

4:尾浮保障条件
水下坡道坡度为1：80
尾浮条件：
          船体入水距离               164.8米
          船入水端吃水深度约          2.06米
          海水保证深度  距岸边 150米处 海水深≥3.00米

在上述条件下船体具备尾浮条件，此时在船尾处（入水端）海水深度需大于或等于船尾吃水深度+气囊工作高度。
所以必须保证在1:80坡度下，船体入水距离164.8米海水深度必需大于等于3.00米时，才具备下水条件，且海底不得有沙丘、礁石等障碍物。

由于厂方未提供的船体技术数据（线形、船体重心位置），坡道参数以及水下状态和下水水域状态、最大潮水时坡道所具备的下水条件等技术资料，无法准确计算船体入水时尾浮状态、下水过程中船体与坡道的相对关系和气囊的工作状态等。所以上述数据需厂方提供详实数据再次核算。

三：基本情况
1：船体牵引点设置
牵引点的设置由工厂根据船体分段结构强度确定，眼板有船厂自行设定，并经气囊公司确认。
2：卷扬机，定滑轮固定点的设置
定滑轮固定点，卷扬机尾绳固定点可根据现场实际情况，利用造船平台钢制预埋件灵活的布置临时锚固点，需双方共同确认。
滑轮组固定点强度                   100吨。
卷扬机固定点强度                    30吨。
3：对于道路承载力的要求
船体顶升当中地面承载能力要求为≥10吨/㎡，行走当中地面承载能力为≥10吨 /㎡。
4：准备设备情况
工程在进行过程中为便于明确双方各自工作做如下分工：
关东气囊公司准备
卷 扬 机                  2台      25吨
                          2台       8吨
滑 轮 组                  4台     100吨
4台     20吨
气    囊    50条  直径1800毫米长7.0米。
气    带                           50米
压 力 表                           10台
对 讲 机                            十部
船厂准备
压缩空气气源            0.6 Mpa     6~10m³/分   
叉     车                              1台
吊     车           25吨               1台
地锚制作
工作人员      协助撤墩  添加工作墩  倒运气囊  
船体牵引眼板
潜水员        船下水后打捞船底气囊