在填海工程的沉箱施工中，在使用气囊顶升以及平移工艺搬运过程中容易出现弊端问题，影响气囊搬运施 工安全，对此应该制定优化防范措措施，保证施工安全。以下本篇针对海南亿和鹏程国际游艇城项目填海工程实例， 分析在填海工程沉箱施工中的气囊搬运技术，以确保优化做好沉箱施工中的气囊搬运作业，发挥积极影响。
在填海工程中，结合实际工程，探讨沉箱施工中气囊搬 运技术的弊端及安全措施，能够优化运用沉箱气囊搬运技术， 确保可以降低气囊搬运施工危险性，正确指导沉箱气囊搬运 施工，发挥较强的现实指导意义凹。
一、填海工程项目
本填海工程为海南亿和鹏程国际游艇城项目工程，对工 程的总体布置、施工技术、施工工期、施工质量、安全等起 实施作用，施工过程中如有细节变化将进行合理实施优化。 本项目位于乐东县九所镇龙栖湾的南侧海域。参见图1。
图1 海南亿和鹏程国际游艇城项目填海工程地理位置图
项目建设施工工期18个月，自现场具备开工条件且业主 通知我部正式进场施工之日起算。质量要求达到水运工程按交 通运输部《水运工程质量检验标准》,其它工程按照有关现行 质量检验评定标准检验评定，工程质量等级要求为合格。填海 区有效波高最大分别为3.77m (设计高水位)、4.37m (极端 高水位)。填海区处主要受到 W 向浪的袭击，F 点的波高分
别为2.72m (设计高水位)、3.37m (极端高水位)。 二、沉箱施工概况
本工程建设一座防波堤及30万m² 的人工半岛，人工半 岛由内、外护岸围成，通过填砂造陆形成陆域。为防止施工 交叉作业，影响工期，各工序间着重紧前紧后衔接平行施工 作业，在有施工作业面的情况下将增加施工作业面，加快施
工进度。参见表1。
表1 施工工序要素及工期计划表
工序名称
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工程量
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计划完成时间
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主要施工内容
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护坡及肺
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堤心块石、二所石垫层、护底块石、块石棱
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液堤
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L.60.
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20%ILS
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体、混合倒滤屋、土工布
抛石基求、抛石棱体、二片石、混合倒德层。
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内护岸
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06.2m
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201Z.7.7
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土工布、霸内填砂
抛石基术、抛石棱体、大块石、二所石、混
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外护岸
|
L
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007.7.%
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合倒滤层、土工布、题内填砂
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预制构件
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5 , 6 0 个
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247.3.20
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沉籍、捆王字块、栅秘板
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构件安装
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5 . 6 0 个
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07.6 H
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沉籍、担王字块、栅栏板
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港池疏没
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348.900m²
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200Z.8.4
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港池疏浚
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吹填砂
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L.$威，LSZ.0²
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20Z624
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吹填砂
碎石垫层、C10素砼垫层、指浪墙、胸墙、
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上部结构
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3.Z.9
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017.9.25
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C30混凝土挡墙、C30混凝土平合、砼路面 。
栏杆.灯桩
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F HC桩
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403根
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2017.9.25
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F H C 桩
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本工程施工工期紧，预制场地有限，沉箱预制数量多 (503件),主要为100t以下的沉箱，100t 以上的只有22 个。本工程主要预制构件有沉箱预制，最大构件重108t, 具 体数量见下统计表。参见表2。
表2 主要预制构件数量及规格见下统计表
序号
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类型
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规格
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单件重(ü
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件数(个/映)
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2
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A1型
A2型
B型
C-1型
C-2型
C-1型
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Am×B.2m×2.
4m×82m×4m
4m×4m×3.5m
4.625m×4.6a×6.Sm
.62m×4 6mX
4.62m×4.1m×6.Sm
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70
80
60
108
10%
108
|
187
118
206
2
|
因此，根据沉箱的不同类型及数量，进行合理的预制场 布置，在保证沉箱预制的同时，尽量优化沉箱的出运条件。 为了有效的优化预制场，我部拟将沉箱预制场设置在防波堤 上，在防波堤内侧挡浪墙的基础上进行沉箱预制。充分利用 防波堤的宽度(18m 左右)、长度(1,261m), 不但满足了
沉箱预制要求，且提高了沉箱的出运效率。
三、气囊搬运施工注意要点
在进行气囊施工过程中，气囊充气咀前方不得站人，以 防气咀飞出击伤人。并在沉箱的两侧放置气嘴安全防护挡板 叫。在气囊搬运施工中，禁止气囊在较长时间段内受压，确 保使沉箱全部的载荷重力尽可能的作用在支撑物之上P-4。在 施工中若是发现气囊出现漏气现象，也应立刻停止牵引，更 换气囊再重新牵引。高压气囊充气与出运过程中，其它无关 人员要远离气囊10m 以上。沿途气管要有专人管理，并放置 好气囊的挡板，避免气囊破损。同时，在沉箱施工过程中， 在进行气囊顶升或是为气囊拆、垫枕木的时候，为避免出现 人身安全事故，确保在沉箱未支垫稳固之前，避免施工人员 将身体任何部位伸入到沉箱的底部范围内同。 四、在沉箱施工中优化应用气囊搬运技术的决策 1.沉箱顶升技术
在实际施工过程中，由现场的指挥人员进行检查，当确 定气囊准确就位后，可以将空气压缩机和气囊的气管进行连 接；指挥人员再次确认通气管道连接无误之后，对气囊从沉 箱的中间向两侧进行充气网。此时，可以迅速的插入木尖， 保证沉箱顶升的平稳。 2. 气囊撤墩技术 在沉箱施工过程中，运用气囊搬运技术，当稳定顶起沉 箱之后，可以对沉箱实施撤墩工作，主要目的就是能够将沉 箱的所有支撑墩从沉箱的底部拖出。需要注意的是，在撤墩 时应将枕木从垂直于沉箱底边方向抽出，不可以出现大角度 抽出枕木的情况，以免划破沉箱下面的气囊问。 3. 气囊的移运技术 在填海工程中，气囊的移运技术如图3所示。
图3 气囊移运示意图 在运用气囊移运沉箱施工中，当把气囊移运到规定的沉箱 位之中，需先停止前拉卷扬机，并点动放松前拉卷扬机点动放 松，当沉箱稳定后能够以最快速度在气囊间隔内摆放枕木，现 场指挥检查枕木摆放，如无问题气囊放气。在气囊横移施工中， 应该确保检查气囊压上的第一道滑车沟盖板的完整性。 在运用气囊搬运技术进行沉箱施工中，当气囊即将压上 第二道滑车沟之时，需要及时增加一个可以用于加接应沉箱 的气囊；然后，对气囊进行充气，确保其能够起到支撑沉箱 的作用之后，可以把第二条气囊里的气放空，并抽出这个气 囊，进一步确保沉箱继续移运。 4.潜驳注水下潜以及沉箱起浮出坞施工 施工示意图如图3所示。
图3 沉箱安装示意图 根据理论计算，半潜驳吃水16~17m 时沉箱将自动起 浮。此时使用600HP 锚艇拖带沉箱到基床位置定位进行安 装。沉箱出坞后半潜驳起浮，交工55 拖轮将半潜驳拖至合 座区，准备下一个沉箱的下水。待半潜驳到现场就位，定位 方驳前后缆与沉箱顶面吊鼻绑定后半潜驳加水下潜，下潜至 沉箱阀门淹没0.5m 后，半潜驳停止下潜，沉箱上人员操作 阀门向沉箱内注水，B 型前舱注水2.6m, 中舱后舱注水 3.05m 后关闭阀门，此时沉箱达到浮游稳定吃水10.3m 的 要求，定倾高度为0.31m,C 型前舱注水2.0m, 中舱后舱 注水2.45m 后关闭阀门，此时沉箱达到浮游稳定吃水9.03 m 的要求，定倾高度为0.42m, 半潜驳再次注水下潜。 五 、结论 综上所述，在填海工程的沉箱施工中，应该优选气囊搬 运技术，不仅可以降低填海工程内沉箱出运施工的困难，也 可以规避气囊搬运沉箱过程中防范失稳、倾倒危害的发生， 确保气囊搬运施工安全，发挥积极影响。
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