浅谈气囊出运沉箱施工工艺 论述了气囊出运的工作原理及优点，并结合江阴港区6号和7号泊位工程，介绍了沉箱通过气囊辅助出 运的工艺要点及施工过程安全管理，对今后同类工程的施工实践具有一定的参考和借鉴作用。
重力式沉箱结构码头，作为码头主要结构形式之一，因 其经济、耐久的优点，得到了广泛的应用。沉箱的重量随着施 工情况和实际需要而不断增大，目前国内预制沉箱的重量已 经达到数千吨甚至上万吨。沉箱重量的增加有利于基础结构 的稳定，但对其预出运及安装增加了一定的难度，所以在沉箱 预制前就要根据沉箱尺寸重量而充分考虑沉箱预制场的选 择以及要求临时码头与半潜驳船艏平顺连接。
1 概况
福州港江阴港区6号和7号泊位工程位于福建省福清 市江阴镇壁头村西南侧海域，主要建设2个5万t级集装箱 泊位，泊位长度648m,陆域纵深1000m,陆域形成面积64.8 万m²。沉箱共计40个含5号与6号之间过渡段4个，单个沉 箱重量为2716t, 沉箱尺寸为15.9m×19.4mx20m。沉箱预制 临时预制场设在0号泊位左侧，预制采用分层施工。沉箱出运 采用气囊出运至半潜驳上，再通过拖轮拖带半潜驳将沉箱拖
运至现场安装。
2气囊出运工作原理
气囊出运沉箱工作原理与滚筒搬运相同，顾名思义就是 在重物底部铺垫数个气囊，并且逐渐充气，使气囊顶起沉箱， 此时气囊如同滚筒，再使用卷扬机拉动沉箱，从而使沉箱向 需要的方向移动。气囊与地面间受力均匀，单位面积受力小。 气囊出运沉箱对场地要求相对较低。
3 气囊出运优点
①成本低、工期短，且气囊对预制场地要求低。②气囊承 载力大、耗能小、操作简单、安全系数高，只需要充气、顶升、 开启牵引系统等即可实现沉箱的移动；气囊是弹性体，其受 力变形的缓冲作用能保证沉箱出运过程的安全。③气囊可以 按照沉箱的规格。重量的不同按需定制，还可以重复使用。
4气囊出运沉箱工艺
4.1 沉箱出运流程
清理场地→沉箱顶升→选择及就位气囊→系牵引绳索、 搭接溜尾绳索→检查气囊气压、检查牵引系统→牵引上船→ 到位后水位符合要求时，半潜驳离开出运码头。
4.2 清理场地
沉箱出运通道上方杂物必须事先清理干净，尤其尖锐杂 物，保证气囊通过时免受尖锐物体刺伤气囊。由于气囊压力 大，气囊爆裂可能造成严重后果，因此必须确保沉箱出运安
全。
4.3 沉箱顶升
本工程采用同步千斤顶顶升工艺，在做预制场时，事先 准备好安放千斤顶位置，根据沉箱尺寸，在安放千斤顶位置 预留管沟，预制时使用钢盖板封顶，待沉箱砼强度达到要求 时(不低于设计强度75%),方可进行沉箱顶升作业。顶升过 程先将千斤顶进行定位，检查各千斤顶是否放置稳固，检查 千斤顶油管等顶升前准备工作，检查完毕进行顶升作业。待 沉箱顶升脱离地面时停止顶升，检查千斤顶、油管及沉箱是 否有问题，检查完毕继续顶升，顶升高度约20cm 时，将提前 准备好的枕木放入沉箱底部合适位置(①不影响气囊位置； ②放入沉箱底部一定距离防止枕木过于靠边破坏沉箱结 构)。枕木放置完成后将千斤顶卸载。
4.4 就位气囊
按照需要将气囊就位，气囊放置轴线方向垂直于沉箱出 运方向，依靠气囊滚动来带动沉箱前移。本工程采用气囊长 21m,直径为0.8m,沉箱移运时工作高度为0.27m,气囊工作 压力为0.25MPa,沉箱下方均匀布置8条气囊。气囊的实际工 作压力按下式计算：
Pe=KG/NBL
式中：Pe为气囊工作压强；G 为沉箱重量；N 为承压气囊个 数；B为气囊接触面宽度；L 为气囊接触面长度；K为气囊受 力不均匀系数，当N 小于6时取1.5,当N 大于等于6时取 1.2。
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