近年来,为了不断提高港口码头的建设质量,文章以实际工程为例,首 先对港口码头的沉箱进行了介绍,探讨了沉箱的出移、安装和回填,然后研究预 制块体的施工技术,旨在提高港口码头的建设质量,为国内沿海地区的发展贡献 力量。 关键词:沉箱施工技术;预制安装;模板
引言 沉箱预制施工是港口工程的一项重要施工技术,在具体的施工过程中,需要 根据工程的实际需求和相关设计要求,从模板、钢筋和混凝土等方面做好各个环 节的施工控制,进而提高施工质量,确保港口航道工程的安全性和可靠性。 1 工程概况 在文章所探讨的项目中,该港口码头主要承担物流沟通作用,新增码头岸线 达到 502.75m,设有一个 5000t 级的柴油泊位,此外还有各规格的泊位若干个, 整体来说此项工程较为庞大。 2 沉箱现场安装 (1)施工前预备。 ①使用高压气囊将沉箱顶起,让沉箱保持垂直受力状态; ②施工技术人员要制定周密的计划保障施工顺利完成。同时还要对所有施工人员 讲解具体的技术细节并进行安全提醒; ③检查沉箱的存放区域,确保沉箱状态正 常,保障施工的顺利进行。(2)控制半潜驳就位。由于沉箱在涨潮时上船,故 拖至下潜坑时己处于落潮,根据安装现场涨落潮流趋势,驳船 4 个主锚下潜时控 制半潜驳的位置。(3)装驳运输。保证安放的沉箱满足半潜驳最低的压载量, 至于半潜驳运输则不存在问题。(4)定位施工。起重船按照事先设置的浮筒定 位抛锚,待潮位低时再进行施工安装。(5)安装沉箱就位。施工安装时,首先 将沉箱定位,随后在沉箱的每个舱内放置 2 台潜水泵,向沉箱注水,此时,要保 证沉箱每个隔舱水位均衡,整个沉箱竖直,接近悬浮状态,缓慢下沉。要控制注 水量,保持沉箱和基床的坡度相同。 3 沉箱预制 3.1 模板施工技术 (一)模板安装。清理干净预制沉箱平台,在沉箱底平面的前壁、侧壁及隔 壁等位置进行放线操作,在沉箱底胎进行刷模板油操作,之后在放线完成的区域 铺设 2 层底胎纸,可以使用 1 层油毡纸和 1 层牛皮纸。在上述操作完成后,进行 沉箱钢筋的绑扎工作,在绑扎钢筋施工后,进行沉箱底胎线的模板安装。其中需 要注意,在模板安装前,需要清理模板表面,并均匀涂抹模板油,之后利用行走 式起重机进行模板的安装操作,安装顺序为:(1)进行芯模的安装;(2)依次 安装外模;(3)模板安装完成后,模板上口采用 M24 对拉螺栓进行固定,底层 模板下口采用桁架顶丝工艺;(4)根据相关的设计要求,校对、调整模板的各 项尺寸,例如,垂直度、各墙宽度和模板拼缝等。(二)模板拆除。以试验室压 块强度为依据,对模板拆除时间进行确定, 一般而言,试件浇筑结束后 8h,可以 进行螺栓的松卸,在 12h 之后试件达到拆模强度,就可以进行模板拆除了。在模 板拆除的过程中,需要注意保持混凝土结构的完整,避免棱角、孔洞等部位受损。 其中,在进行紧固螺栓拆除的过程中,需要在每片外模板上留下 2 根安全螺栓, 只有塔吊钢丝绳带紧后,才能够进行剩余螺栓的拆除。
3.2 钢筋工程 (1)钢筋加工。在指定的区域完成钢筋的加工作业,在进行钢筋加工下料时 需要充分考虑沉箱的分层长度;以原材料为基准,当所得的钢筋长度大于该值时, 需要采用对焊的方式对其进行接长处理。以钢筋型号为基准对材料进行分类堆放, 其底部需要使用支架垫起,并对各堆钢筋进行标记。(2)钢筋运输。在进行钢 筋加工时不允许对其它工序造成影响,在吊车的作用下可以将钢筋运输至指定区 域内。(3)钢筋绑扎。基于现场绑扎的方式对底层以及纵横向隔墙钢筋进行处 理,对于上层墙体钢筋而言需要使用专门的立式网片架进行处理。由于沉箱采用 的是分层预制的方法,因此对应的钢架绑扎也应分层进行,在进行竖向钢筋处理 时,应在施工缝区域切断,由此展开进一步搭接,以钢筋直径为基准,所形成的 搭接长度应为前者的 35 倍,各个接头之前应彼此错开;以实际搭接长度为基准, 接头中心距离至少应为前者的 1.3 倍;以使用的钢筋总量为基准,单个断面所形 成的接头数量要≤该值的 1/2。 3.3 混凝土施工技术 (一)混凝土浇筑工艺。混凝土浇筑工艺包括:(1)沉箱混凝土浇筑, 一般 采用底板、趾、隔墙、外墙的浇筑顺序,在模板趾斜片偏上位置进行振捣孔的开 设,并且针对底板与墙体交接位置需要先进行外墙浇筑在进行内墙浇筑,分层浇 筑过程中,混凝土厚度控制在 50cm 以内;(2)混凝土振捣,应用高频插入式振 捣棒进行振捣,在振捣过程中,墙体按顺序布点,底板呈现梅花布点,同时,振 捣棒应该保持垂直方向的插入操作,注意快插慢拔、上下抽动,排除混凝土中的 气泡,直到没有明显下沉的问题,此外,为保证上下层结合成整体,在振捣第二 层硅时振捣器应插入下层混凝土中 5cm;(3)接茬处的冲毛处理,冲毛前需要 浇筑 1 层水泥砂浆,对混凝土接茬面进行湿润,之后采用高压水冲毛工艺对接茬 面进行处理,冲毛时间需要根据施工环境温度进行确定。(二)混凝土养护及缺 陷处理。在模板拆除之后,需要对沉箱混凝土进行养护操作,具体是利用高压泵 进行喷水保湿处理,并且还需要在后续工作中进行间歇性洒水养护,进而确保混 凝土表面的湿度,这种养护操作需要维持 15~20d。此外,在拆模时,需要对沉 箱表面具有缺陷的混凝土进行及时的修补, 一般采用标号高一级的混凝土进行修 补。 3.4 沉箱浮运、吊装 (一)沉箱浮运。(1)浮运、吊装采用 210t 起重船和两艘 600 马力的拖轮 共同完成,起重船进坞后,连接好沉箱四边壁上的吊孔钢销,调整好起吊钢绳, 用抽水机将隔仓内的压载水向外抽水,直到隔仓中的水位达到浮游稳定,即可起 航浮运。(2)起重船本身没有动力,是不能自航的,只能起到起吊和稳固沉箱 的作用,浮运时通过捆绑在两侧的拖轮拖拉前行。(3)沉箱浮运注意事项:尽 可能在风浪、海水流值都比较小的条件下进行作业;浮运航线上每 500m 设一个 导航浮标,由交通艇前行引道;由专人指挥,随时掌握好潮水位的高度,若遇海 水退潮时要严格核对水位下降速度, 一保证沉箱吊装水位要求。(二)沉箱吊装。 (1)控制好沉箱的安装基线,事先做好测放工作,并使用彩旗进行标示。(2) 当沉箱到达指定位置后便需要将其调整为水平悬浮状态,利用抽水机设备对隔仓 内的水量加以调整,由此提升稳定性。(3)对沉箱的位置做进一步测量,将其 误差控制在工程允许的范围内,在抽水泵的作用下持续向沉箱内注水,在进行此 环节操作时要求前后仓同时进行,起重船的吊绳持续下放,当沉箱出现自沉现象 后便可以将吊力卸载,并暂停注水作业;此时应对各项指标进行测量,当达到工
程标准后便可在此展开隔仓注水处理。(4)起重船撤离现场后需要随即对运石 船进行调度,由此展开隔仓抛石填筑作业,根据工程要求,抛填到底排消浪下部 为宜,应确保沉箱具有足够的稳定性。 结语 综上所述,在港口工程中,沉箱是一种被广泛使用的结构形式,其具有一次 性出水的特性,可以提升施工效率,确保港口码头的稳定性。大型沉箱的施工方 法多种多样,应遵循因地制宜的原则进行施工,做好浮运吊装等工作,在提升港 口工程质量的同时尽可能减少工程成本。
|