近年来，为了不断提高港口码头的建设质量，文章以实际工程为例，首 先对港口码头的沉箱进行了介绍，探讨了沉箱的出移、安装和回填，然后研究预 制块体的施工技术，旨在提高港口码头的建设质量，为国内沿海地区的发展贡献 力量。 关键词：沉箱施工技术；预制安装；模板
引言 沉箱预制施工是港口工程的一项重要施工技术，在具体的施工过程中，需要 根据工程的实际需求和相关设计要求，从模板、钢筋和混凝土等方面做好各个环 节的施工控制，进而提高施工质量，确保港口航道工程的安全性和可靠性。 1 工程概况 在文章所探讨的项目中，该港口码头主要承担物流沟通作用，新增码头岸线 达到 502.75m，设有一个 5000t 级的柴油泊位，此外还有各规格的泊位若干个， 整体来说此项工程较为庞大。 2 沉箱现场安装 （1）施工前预备。 ①使用高压气囊将沉箱顶起，让沉箱保持垂直受力状态； ②施工技术人员要制定周密的计划保障施工顺利完成。同时还要对所有施工人员 讲解具体的技术细节并进行安全提醒； ③检查沉箱的存放区域，确保沉箱状态正 常，保障施工的顺利进行。（2）控制半潜驳就位。由于沉箱在涨潮时上船，故 拖至下潜坑时己处于落潮，根据安装现场涨落潮流趋势，驳船 4 个主锚下潜时控 制半潜驳的位置。（3）装驳运输。保证安放的沉箱满足半潜驳最低的压载量， 至于半潜驳运输则不存在问题。（4）定位施工。起重船按照事先设置的浮筒定 位抛锚，待潮位低时再进行施工安装。（5）安装沉箱就位。施工安装时，首先 将沉箱定位，随后在沉箱的每个舱内放置 2 台潜水泵，向沉箱注水，此时，要保 证沉箱每个隔舱水位均衡，整个沉箱竖直，接近悬浮状态，缓慢下沉。要控制注 水量，保持沉箱和基床的坡度相同。 3 沉箱预制 3.1 模板施工技术 （一）模板安装。清理干净预制沉箱平台，在沉箱底平面的前壁、侧壁及隔 壁等位置进行放线操作，在沉箱底胎进行刷模板油操作，之后在放线完成的区域 铺设 2 层底胎纸，可以使用 1 层油毡纸和 1 层牛皮纸。在上述操作完成后，进行 沉箱钢筋的绑扎工作，在绑扎钢筋施工后，进行沉箱底胎线的模板安装。其中需 要注意，在模板安装前，需要清理模板表面，并均匀涂抹模板油，之后利用行走 式起重机进行模板的安装操作，安装顺序为：（1）进行芯模的安装；（2）依次 安装外模；（3）模板安装完成后，模板上口采用 M24 对拉螺栓进行固定，底层 模板下口采用桁架顶丝工艺；（4）根据相关的设计要求，校对、调整模板的各 项尺寸，例如，垂直度、各墙宽度和模板拼缝等。（二）模板拆除。以试验室压 块强度为依据，对模板拆除时间进行确定， 一般而言，试件浇筑结束后 8h，可以 进行螺栓的松卸，在 12h 之后试件达到拆模强度，就可以进行模板拆除了。在模 板拆除的过程中，需要注意保持混凝土结构的完整，避免棱角、孔洞等部位受损。 其中，在进行紧固螺栓拆除的过程中，需要在每片外模板上留下 2 根安全螺栓， 只有塔吊钢丝绳带紧后，才能够进行剩余螺栓的拆除。
3.2 钢筋工程 （1）钢筋加工。在指定的区域完成钢筋的加工作业，在进行钢筋加工下料时 需要充分考虑沉箱的分层长度；以原材料为基准，当所得的钢筋长度大于该值时， 需要采用对焊的方式对其进行接长处理。以钢筋型号为基准对材料进行分类堆放， 其底部需要使用支架垫起，并对各堆钢筋进行标记。（2）钢筋运输。在进行钢 筋加工时不允许对其它工序造成影响，在吊车的作用下可以将钢筋运输至指定区 域内。（3）钢筋绑扎。基于现场绑扎的方式对底层以及纵横向隔墙钢筋进行处 理，对于上层墙体钢筋而言需要使用专门的立式网片架进行处理。由于沉箱采用 的是分层预制的方法，因此对应的钢架绑扎也应分层进行，在进行竖向钢筋处理 时，应在施工缝区域切断，由此展开进一步搭接，以钢筋直径为基准，所形成的 搭接长度应为前者的 35 倍，各个接头之前应彼此错开；以实际搭接长度为基准， 接头中心距离至少应为前者的 1.3 倍；以使用的钢筋总量为基准，单个断面所形 成的接头数量要≤该值的 1/2。 3.3 混凝土施工技术 （一）混凝土浇筑工艺。混凝土浇筑工艺包括：（1）沉箱混凝土浇筑， 一般 采用底板、趾、隔墙、外墙的浇筑顺序，在模板趾斜片偏上位置进行振捣孔的开 设，并且针对底板与墙体交接位置需要先进行外墙浇筑在进行内墙浇筑，分层浇 筑过程中，混凝土厚度控制在 50cm 以内；（2）混凝土振捣，应用高频插入式振 捣棒进行振捣，在振捣过程中，墙体按顺序布点，底板呈现梅花布点，同时，振 捣棒应该保持垂直方向的插入操作，注意快插慢拔、上下抽动，排除混凝土中的 气泡，直到没有明显下沉的问题，此外，为保证上下层结合成整体，在振捣第二 层硅时振捣器应插入下层混凝土中 5cm；（3）接茬处的冲毛处理，冲毛前需要 浇筑 1 层水泥砂浆，对混凝土接茬面进行湿润，之后采用高压水冲毛工艺对接茬 面进行处理，冲毛时间需要根据施工环境温度进行确定。（二）混凝土养护及缺 陷处理。在模板拆除之后，需要对沉箱混凝土进行养护操作，具体是利用高压泵 进行喷水保湿处理，并且还需要在后续工作中进行间歇性洒水养护，进而确保混 凝土表面的湿度，这种养护操作需要维持 15～20d。此外，在拆模时，需要对沉 箱表面具有缺陷的混凝土进行及时的修补， 一般采用标号高一级的混凝土进行修 补。 3.4 沉箱浮运、吊装 （一）沉箱浮运。（1）浮运、吊装采用 210t 起重船和两艘 600 马力的拖轮 共同完成，起重船进坞后，连接好沉箱四边壁上的吊孔钢销，调整好起吊钢绳， 用抽水机将隔仓内的压载水向外抽水，直到隔仓中的水位达到浮游稳定，即可起 航浮运。（2）起重船本身没有动力，是不能自航的，只能起到起吊和稳固沉箱 的作用，浮运时通过捆绑在两侧的拖轮拖拉前行。（3）沉箱浮运注意事项：尽 可能在风浪、海水流值都比较小的条件下进行作业；浮运航线上每 500m 设一个 导航浮标，由交通艇前行引道；由专人指挥，随时掌握好潮水位的高度，若遇海 水退潮时要严格核对水位下降速度， 一保证沉箱吊装水位要求。（二）沉箱吊装。 （1）控制好沉箱的安装基线，事先做好测放工作，并使用彩旗进行标示。（2） 当沉箱到达指定位置后便需要将其调整为水平悬浮状态，利用抽水机设备对隔仓 内的水量加以调整，由此提升稳定性。（3）对沉箱的位置做进一步测量，将其 误差控制在工程允许的范围内，在抽水泵的作用下持续向沉箱内注水，在进行此 环节操作时要求前后仓同时进行，起重船的吊绳持续下放，当沉箱出现自沉现象 后便可以将吊力卸载，并暂停注水作业；此时应对各项指标进行测量，当达到工
程标准后便可在此展开隔仓注水处理。（4）起重船撤离现场后需要随即对运石 船进行调度，由此展开隔仓抛石填筑作业，根据工程要求，抛填到底排消浪下部 为宜，应确保沉箱具有足够的稳定性。 结语 综上所述，在港口工程中，沉箱是一种被广泛使用的结构形式，其具有一次 性出水的特性，可以提升施工效率，确保港口码头的稳定性。大型沉箱的施工方 法多种多样，应遵循因地制宜的原则进行施工，做好浮运吊装等工作，在提升港 口工程质量的同时尽可能减少工程成本。
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