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表7.2-1实心填充漂浮式橡胶护舷整体性能表
| | | | 压缩量60% | | 偏差值 % | 吸能量 (kN-m) | 偏差值 % | | | | | | | | |
防撞设施是由多个实心填充漂浮橡胶护舷两两连接而成，其中连接件包含链 条、羊角旋转环和卸扣，其中链条本次设计考虑到耐久性要求采用不锈钢，羊角 旋转环和卸扣可采用配套工艺，但仍然需要采用热镀锌方式进行防腐。 7.6结构设计 7.6.1防撞系统
根据大桥船撞能量计算值1880kN ·m, 对照相关规范和漂浮式橡胶护舷选 型手册(参照HG/T 5327-2018《漂浮型橡胶护舷》),结合大桥本身具备抗撞 能力，橡胶护舷主要起到削除峰值碰撞力，并延长撞击时间的目的，能量完全耗 散所需的橡胶护舷尺度规格为1600中×3000L,其在变形60%时的最大能量耗散 量为260kN·m。
图7.6.1-1防撞设施平面布直示意图 官栈河大桥防撞设施由10个漂浮式橡胶护舷组成，每个尺寸中1600×3000L。 桥墩通航孔侧和非通航孔侧布置3个，相邻间隔1.65m, 中间由钢质链条联接； 桥墩迎水面和背水面各布置2个，相邻间隔1.30m, 不锈钢链条连接。
P1(F2)微深浮式防植护组成立面本是图(2)
图7.6.1-2防撞设施立面布置示意图
图7.6.1-3 Pl、P2 墩防撞设施立面布置效果图
图7.6.1-4 Pl 墩高低水位防撞设施效 果图 图7.6.1-5 P2 墩高低水位防撞设施效果图
大桥1#、2#桥墩尺寸除高程有区别外(前面为P1 墩数据，括号内为P2 墩 数据),其他尺寸均相同，因此1#、2#桥墩的防撞设施结构一致；大桥大桥1#、
2#桥墩高程尺寸完全满足防撞设施漂浮式橡胶护舷组成的日常运行，不卡阻，在
极端100年一遇洪水位也能正常运行。 7.6.2防撞设施特点 柔性防撞：漂浮式橡胶护舷为主要吸能元件，与安装在防撞墩迎水侧和航道 侧的复合材料联合起来，利用复合材料的超弹性和迟滞效应，多元件同时参与最 大程度发挥变形吸能作用，具有较强的缓冲变形能力。 对桥教的保护好：柔性漂浮式橡胶护舷依附于桥墩，船舶撞击能量最大程度 消耗，对桥梁基本无影响。桥墩无需打孔，对桥墩无伤害，不影响桥墩的寿命。 7.6.3防撞设施对通航净空尺度的影响 漂浮式橡胶护舷装置尺寸1600Φ×3000L (直径×长度),安装方向为直径 方向，通航净宽占用1.6×2=3.2m; 防撞设施未改变大桥的净高，占用航道宽度 约3.2m, 扣除防撞墩宽度后仍有较大富余量，对大桥通航净宽影响小。 7.3.5防撞墩结构计算
根据本项目设防代表船型100t级船舶，满载排水量120t, 船舶撞击速度为 2.45m/s,可得其能量为1850KN ·m, 船舶最大撞击力为1.88MN。 对照相关规 范和漂浮式橡胶护舷选型手册(参照HG/T 5327-2018《漂浮型橡胶护舷》), 结合大桥本身具备抗撞能力，橡胶护舷主要起到削除峰值碰撞力，并延长撞击时 间的目的，能量完全耗散所需的橡胶护舷尺度规格为中1600×3000L, 其在变形 60%时的最大能量耗散量为260kN ·m。 7.7漂浮式橡胶护舷颜色 根据相关规范要求，桥梁防撞设施应采用警示色，此次漂浮式橡胶护舷防撞 设施外表面颜色：信号黄，色号：RAL1016。
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