比较详细的沉箱预制和沉箱气囊出运方案

永泰长荣

预制沉箱施工方案

沉箱在现有 2#旧码头预制场地进行预制，根据该预制场地的条件及预制任务安排情况，场地可预制和堆放 7 个沉箱，满足要求。其他预制构件安排其他场地进行预制。沉箱出运利用超高压气囊及卷扬机牵引平移至经改造后的出运码头装驳，由半潜驳水路船运至施工现场安装。
二、预制工艺流程
2.1 沉箱预制采用分层浇筑施工工艺
沉箱浇筑共分为 4 层，底层高度 1.95m，标准层 3 层，每层高度为 3.65m，总高度为 1.95+3.65*3=12.9m。相对应的外模板高度分别为：底层 2.25m，标准层 3.75m。外模板为桁架式钢模板，通过拉条与预埋楔形圆台螺母紧固；模板系统由主模板面、倒角模板、托架、吊装架等组成，为可调节框架式模板，模板系统通过吊装架连成一整体，整体装拆，底层模板高度为 1.45m（含加强角 200mm），上层模板面高度：3.75m，膜板面通过设置在托架底平台上的顶撑固定，外模上口通过拉条对拉；底层钢筋在底胎模上直接绑扎成型，标准段 4 层墙体竖向钢筋分段搭接绑扎成型；砼浇筑采用汽车泵泵送的浇注工艺。



沉箱出坑采用超高压气囊滚动平移出运。气囊搬运是在沉箱的底部放置若干条圆柱形超高压胶囊，胶囊充气后将沉箱顶起，取出活动底模和工字钢，卷扬机牵引，气囊移动使沉箱水平移动。根据现场底胎模布置，沉箱底面积长*宽为20.91m*13.05m,横移出坑时行程宽度为 20.91m，行程长度长度为 13.05m，落驳时行程宽度为 13.05m，行程长度为 20.91m。
2.6.1 气囊结构形式
气囊骨架材料为锦纶帘子布，气囊嘴为铝合金铸件，本工程选用直接为 1m的超高压气囊，充气压偏后承压面宽 0.942m，工作高度为 0.4m。沉箱纵移（堆场处）采用不少于 6 根根气囊，横移（出运时垂直于码头前沿线）采用不少于10 根气囊。气囊结构形式见下图


沉箱出运气囊选择
根据沉箱出运方向选择气囊长度，再确定顶升高度（工作高度）为 0.4m，由此计算承载面积，并按气囊的允许压力计算出所需的最短总长度，最后确定气囊根数及摆放位置。气囊承载面宽度 B 与气囊直径 D 和气囊工作高度 H 有关，气囊受压变形后，其截面可视作由直径为 H 的 2 个半圆和长度为 B、H 的方形组成，



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