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2010年3月3日到5日，青岛永泰长荣成功完成了2.5米直径10米有效长度的高强度船用气囊的爆破试验。该实验共耗时50个小时，取得了气囊各关键点的压力应力曲线以及应力分布数据；并获得了极限压力条件下，气囊结构的临界变化情况，以及临界变化与压力、时间的关系曲线。该实验的成功不仅获得了气囊性能的最真实数据，而且对于完善气囊科学模型以及气囊结构优化都具有极其重要的意义。
随着船用气囊在各个领域的广泛应用，人们对气囊性能和安全性的要求越来越高，并且需要量化计算气囊在应用过程中的受力。由于气囊的实验数据较少，其物理模型的建立以及科学计算尚未完善，这种理论落后于应用的现状大大制约了气囊产品的进一步发展。
青岛永泰长荣与国内著名高校合作，预先对气囊爆破各个环节的数据进行了理论计算,并根据理论结果进行了多次探索性尝试，最终确定了大尺寸气囊爆破的试验平台和实验方案。该方案中所有的数据都通过远端计算机来获得和处理保证了试验的科学性和安全性。通过对冲压过程中气囊状态的实时监控，人们可以清楚认识到试验气囊的局部应力过大区域和理论计算得到的气囊结构薄弱部位的对应关系，这对于气囊的设计和优化具有决定性的意义。
气囊冲压过程中直径和长度的变化与压力的关系对于气囊性能的计算起着决定性的作用。国内大部分厂家的气囊性能数据都是基于气囊在受力情况下，其体积不增大的假设前提下根据经验公式推导出来的。实际上这种理论数据与真实情况有较大的出入。青岛永泰在实际下水工程中的计算都对气囊性能进行参数修正，通过本次试验获得了更大压力范围内气囊体积变化的参数，进一步完善了公司气囊理论体系。
实验过程中气囊体积变化（部分实验数据）：
气囊压强（Mpa） | 直径（米） | 有效长度（米） | 0.1 | 2.5 | 10.00 | 0.15 | 2.6 | 10.20 | 0.2 | 2.7 | 10.36 | 0.22 | 2.75 | 10.48 |
本次实验过程中，青岛永泰长荣公司组织了新加坡和美国的两批客户进行观摩。客户纷纷表示，通过该试验对于气囊的科学、安全应用，对于永泰的产品质量有了更深刻的认识。 “携手永泰，诚信双赢”是永泰人的不懈追求；“永泰产品用过方知质量过硬”是永泰人自信宣言。
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