该货船建造在1/66的水泥船台上，船尾距离船台末端15米，船台末端安装有拦水闸门，闸门外水深大于8米。本次下水共使用76只1.5米直径，有效长度为18米和8米的永泰YT-6型缠绕高强度气囊以及2台25吨的卷扬机。对于大型船舶的气囊下水，通过科学计算设计安全可靠方案显得尤为重要。为了保证该下水工程的成功，设计方案首先需要满足两点：避免船体在下水过程中产生首跌落以及避免船下水后在水中冲程过大。青岛永安顺团队从船体建模开始到气囊的搭配摆放都进行严格计算和反复论证；同时利用三维模拟技术对下水的过程进行测试，并充分考虑了水位以及天气等因素对下水的影响。通过对船体下水惯性的计算，设计了船尾缆绳的参数和长度，并对固定方式提出要求。通过与船厂的协商，对船体入水后下锚的时间也做了规定。 船体完全入水后在惯性作用下前冲，随着两只船锚的入水以及船尾缆绳的拉力，船顺利侧身，随后在两只拖轮的协助下安全靠泊。 该下水项目的成功实施不仅仅是创造了船舶气囊下水最大吨位的世界纪录，其更重要的意义是标志着气囊下水技术达到一个新的高度。对永泰长荣永安顺团队而言，每个下水工程项目的成功都能够修正和完善其理论体系，正是有了过去不断成功的积累，永安顺才能够创造和书写历史。
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