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气囊是船舶采用气囊上下水工艺的最重要的工具，加强对气囊的质量控制研究是大型船舶气囊上下水安全的保证。
1、从材料、结构和生产过程控制产品质量
气囊的质量取决于材料、结构和生产控制三个要素，以下从安全角度分别来加以讨论。
——材料
主要是橡胶和帘线。橡胶是基础材料，采用品质好的橡胶可以提高与帘线的粘接强度，提高耐磨性和抗老化能力，提高使用寿命。
帘线是一种加强材料。过去曾使用过棉帆布做骨架材料，被证明是不理想的。目前使用的帘线布类似于汽车轮胎中的加强纤维，其经向线密度高，纬向线密度低，所以是一种单向承力材料。由于强度计算时，假定基体橡胶不承担强度，所以气囊的强度主要取决于帘线在经向的强度。以前使用的帘线，其断裂强力为205.8N/根，目前使用的帘线，其断裂强力已提高到274.4N/根。采用高强力的帘线使气囊的强度提高了33.3%。
——结构
主要是指帘线的布线方向。对于多层结构来说，气囊囊壁强度的各向均衡性非常重要。根据我们的研究，气囊在不同的工作高度下，其主应力方向也不同，因此任何一个单方向的强度增加都无济于事。气囊的工作高度不能一成不变，当主应力方向与帘线布线方向不一致时，布线薄弱的方向就决定了气囊的承载强度。根据这一原则，多层帘线的分布应尽量做到各向强度的均衡性。
——生产控制
同样的材料和结构，由于气囊制作工艺不同，其强度的相差也很大。济南昌林气囊容器厂从生产第一代气囊改进到第二代气囊，强度提高了50%。其中因帘线强度的提高产生的贡献率仅占2/3，还有1/3是靠生产控制技术的改进得到的，可以称为科技进步贡献率。
早期生产的橡胶气囊，由于没有解决整体环绕的技术难题，只能分成几段来制作，然后通过二次胶接工艺形成一个整体。这样制作的气囊，在二次胶接的部位，帘线不能连续，强度受到影响。这种工艺制作的气囊，只适用于承载力要求不高的场合。目前仍有相当数量的气囊生产厂使用分段胶接工艺来生产气囊，这样的气囊应用于大型船舶上下水是很危险的。 |
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