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在船台、滑道工程中，为了拉曳船舶上下排，以及在陆上移船，须在适当位置设置有系环的牵引设备，这种设备的基础称为地牛（俗称：地锚）。地牛是船台工程的重要附属设施，其基础的坚固、可靠性直接影响到船舶上下排工序能否安全正常地进行，故在施工方案设计和实际应用过程中，对地牛应加以慎重考虑，切不可疏忽大意。
地牛结构由系环和基础两部分组成，可根据不同的设计拉力负荷及条件要求，采用不同的结构型式，一般可分为以下几种：
重力式地牛：即利用结构重量产生的摩擦力及前面的被动土压力来维持地牛的稳定。其优点是负荷适用范围大、施工简单，可与挡土墙、船台地面兼做使用，从而可大大降低成本。
锚碇式地牛：即在地牛的后方一定距离处，设置锚碇板（或锚碇桩），并用锚系杆与地牛连接，借以传递拉力的一部分或全部于锚碇结构上，从而使地牛本身结构不致过于庞大。其一般适用于地牛拉力较大的情况或通过经济性比较确定采用较合适时。
装配式地牛：即结构形式为可吊装的钢筋混凝土块体，多用于滑道末端供倒拉空载船台车入水之用。在桩基滑道施工过程中，倒拉地牛可预先和装配式井字梁结合施工，即把井字梁末端的横向联系梁的尺度适当加大，并埋设倒拉地牛拉环，实现倒拉地牛作用。
桩式地牛：为了拉曳小型船舶上下排，可先在船台顶端挖一沟槽，内打数根木桩（或金属桩），木桩后水平搁置一根或数根横木，拉船缆即可固定于横木上，实现船舶上下排的牵引固定。这种结构型式的地牛即为桩式地牛。其优点是体积小、成本低、易操作，常被小型船厂采用。近一段时间，随着气囊上下水技术的不断发展，利用临时性场地进行修造船的业务越来越多。在实践中，为提高桩式地牛的负荷，人们采用板桩式地牛，即将一定尺度的钢板板架结构埋入土中，然后将与其相连的固定缆绳伸出地面，形成地牛基础，其拉力负荷可大大增加。一般土质设置此型地牛，单位承载负荷可达5T/㎡以上。因此，此地牛得到了较为广泛的使用。
地牛设计方法相对比较复杂，一般情况下应由专业的设计部门负责完成。地牛的选用时，首先应摸清地牛的型式和许用负荷，实际负荷应不大于（1.5-2）倍的许用负荷，以确保下水的安全。 |
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