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气囊下水、上排、打捞、重物搬运等工程项目在国内以至亚洲都已为行内人士所熟悉。然而在非洲，气囊下水项目还是很少见。 2010年5月26日，青岛永安顺工程公司在突尼斯斯法克斯，运用气囊下水技术成功下水一艘自重950吨的渡轮。该渡轮为Societe De Constructions Industrielles Et Navales公司建造，造价为600万美元。 在项目开始阶段，永安顺公司在突尼斯的代表三次访问船厂，同船厂、船东就气囊下水的可行性、安全性等问题进行了讨论，并根据船东要求提供了详细的下水计算数据，最终气囊下水技术被船东批准。 由于该项目是公司在非洲做的首个工程项目，并且渡轮是V字型尖底，永安顺技术团队从气囊的选择到下水坡道的改造都进行了严格的计算验证，确保下水的万无一失。实际上，该项目的最大困难不是技术层面，而是如何使从未接触气囊下水技术的客户确信该技术的科学性。 5月26日上午，船厂聚集了电视台、报纸等新闻媒体以及数百名船厂职工观看“中国气囊”下水。在完成渡轮气囊顶升工作后，由于当日水位较高，永安顺工程师调整了前后气囊的压力，在10点整下达了下水的指令。系住渡轮的自动脱钩器打开后，渡轮缓慢启动，伴随着周围的尖叫欢呼，平缓入水，整个过程用时62秒。 下水后船厂负责人点评道，气囊下水有点平淡。事后我们才知道，当地一些渔船还采用滚木下水，下水时，风驰电掣，浪花四溅，夺人耳目。 气囊下水作为中国独创的一门技术正日益走向成熟，其应用范围和地域也越来越广。由于该技术可以根据不同的水文地理条件灵活调节，对于小型船舶下水无需特定的滑道，所以受到越来越多的中小型船厂的欢迎。中国气囊必将为世界造船业做出更大的贡献。
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