关于橡胶护舷在位时破损到什么样状态需要更换或修复问题

jimosea

关于橡胶护舷在位时破损到什么样状态需要更换或修复问题

一、需立即更换的严重损伤

1. 结构性裂纹与裂口  

   - 贯穿性裂纹：裂纹深度超过护舷壁厚的20%，或裂纹长度延伸至整个护舷截面，导致内部结构暴露或渗水，显著降低吸能能力。  

   - 边缘裂口：裂口宽度＞5mm且伴随橡胶分层，易加速内部腐蚀（如螺栓锈蚀），需更换。

2. 材料老化与龟裂  

   - 大面积龟裂：表面龟裂密度＞10条/㎡且深度＞3mm（尤其在高温、高盐环境下），表明橡胶已丧失弹性恢复力。  

   - 硬化或粉化：硬度上升＞15%（如从60HA升至75HA），或表面粉化脱落，失去缓冲功能。

3. 磨损超限  

   - 厚度缩减：关键受力区域（如接触面）磨损量＞10mm，或剩余厚度＜设计厚度的50%。  

   - 形状变形：压缩后永久变形率＞25%，或局部凹陷导致反力分布不均。

4. 连接件失效  

   - 锚固系统损坏：螺栓锈蚀断裂、预埋件松动或混凝土基座开裂（裂缝宽度＞2mm），导致护舷脱落风险。

二、中度损伤需修复

1. 局部浅表损伤  

   - 划痕与轻微龟裂：深度＜2mm的划痕或龟裂，可通过打磨填补修复。  

   - 小范围裂口：裂口长度＜50mm且未贯穿，使用橡胶胶水粘合并加固。

2. 附着物与腐蚀  

   - 生物附着：藤壶、藻类覆盖面积＞30%时需清理，避免加剧磨损。  

   - 表面腐蚀：冲击板锈蚀凹坑深度＜3mm时，可除锈防腐处理

三、可继续使用的轻微损伤

- 表面擦痕：深度＜1mm的零星刮擦，不影响密封性和力学性能。  

- 局部褪色：紫外线照射导致的色变但未龟裂，无需处理。