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船舶利用气囊上下水技术是我国具有独立知识产权的一项新兴技术，通过近二十年的不断研究和发展应用，该技术以其独具的投资省、见效快、安全可靠的优点，得到了广泛的应用。目前下水船舶重量已经达到了13000吨，上排船舶重量也已经超过了3000吨。该技术在大件搬运、海上浮运安装、沉船打捞等各领域都得到了实践和应用。 赴俄罗斯对地处海森崴俄罗斯某海湾内的沉船集中地进行了短暂的现场考察并商务洽谈。现根据考察情况对打捞工程的实施方案和计划作一初步方案。 一、 工程现场考察及洽谈情况 1． 沉船集中在俄罗斯群岛的某海湾内，有大小沉船24艘，均为二战时期战损报废的军用舰船。多年来，由于种种原因一直未能打捞，之前，水上部分已借助于冬季海面结冰后在冰面上施工，水上部分已全部割除，水下部分由于沉滞时间过长，淤泥严重，淤泥层深度平均达一米左右，这给打捞工作带来了很大的难度。经与马克先生商讨，其采用水下爆破的方法对水下船体进行爆破分解，分解后的船体分段重量不超过六七十吨，这样便可实施分段打捞。 2． 施工现场的陆上场地偏小，将目前工棚西侧的向山根延伸的通道拓宽后，采取边打捞、便拆解、便运输运出地方法能够满足工程施工要求。 3． 俄方现场可以提供拉力不少于10吨的卷扬机及其钢缆等牵引索具，并有起重和空压机设备。 4． 俄方负责提供食宿场所，并对施工人员的安全负责。 二、 实施准备 1． 俄方按照施工技术要求，对场地进行必要的平整、铺垫和清理，于目前工棚 西侧的向山根延伸长度约100米，宽度30米范围内进行平整、铺垫，为保证雨后施工不受影响，主要工作场地应铺垫沙石。通道近海处向水下延伸，坡度为1/10左右，水下坡道应对淤泥清理后铺垫沙石，地面承载力应不低于0.1Mpa（人单脚站立无明显下陷现象）。 2． 俄方于现场备齐一台拉力为10吨卷扬机及配套的长度为500米钢缆，配置2台小型空压机。并配备3-5人力工配合施工。 3． 中方根据考察情况，进行打捞方案的设计和筹划。调配12-16只专用打捞气囊，并配齐充气管路附件和备件以及与气囊相连的索具。 4． 中方根据协议要求，配备专业人员4-5名，近期人员确定后将立即办理相关的出国手续。 5． 俄方积极配合中方办理设备、人员的出关等相关手续。 6． 双方根据合作分工情况，将在近期签订商务合同，以规范双方在合同履行过程中的履约行为，秦龙公司作为中介方（担保方）在责权利等各方面也应积极协调、尽职尽责。 三、 实施技术方案 1． 待水下船体确认成功实施爆破分解且符合要求时，在利用气囊进行打捞，为了抢抓时间，俄方在中方人员未到位前可提前进行爆破施工。 2． 先由潜水人员对实施打捞船体分段进行水下勘察，确定打捞分段的尺度、大致重量等参数，确定捆绑或固定方案，然后将编组连接后的气囊用工作挺拖带至打捞区域时，用空压机对气囊进行抽真空处理（普通空压机抽真空改造中方提供方案），以便使气囊沉于水下。 3． 由潜水员负责将水下气囊与船体分段进行有效连接后，在工作艇上人员实施对气囊进行充气，充气过程不应一气呵成，当达到接近浮起压力时，应进行间断性的缓慢充气，以防止气囊突然浮出水面对水上人员造成不安全影响。 4． 当气囊将分段浮出水面后，由工作挺或岸上小型卷扬机（工程车）牵引，向上船坡道处进行牵引，直至将分段牵引至坡道上临近搁浅时，在分段下海底添加3-4只气囊，充气后由岸上10吨卷扬机牵引上岸登陆。 5． 登陆坡道后立即将打捞气囊放气并解离分段，运至水下继续下一分段的打捞工作。 6． 岸上人员操纵滚动气囊将出水的分段移位至气割分解工作区后，将分段用方木墩垫起，气囊放气并移出分段底部。 7． 重复上述过程，进行各分段的打捞。
以上方案仅为初步方案，望与俄方积极沟通，并将意见尽快反馈。以便尽快达成协议，抓紧有利时机进行打捞施工。
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