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2011年2月16日，国际标准化组织技术委员会ISO TC 8/ SC 8分技委在德国汉堡召开会议，审查并通过了中国提交的船用气囊标准。这说明我国创新的船舶气囊下水技术获得国际认可。济南昌林气囊容器厂有限公司董事长孙菊香女士和教授级高工朱东辉出席了这次会议（图1）并对标准做了介绍。
图1 审查会代表合影（左三为孙菊香女士）
这项标准的国际名称为Ships and marine technology –Ship launching air bags（船舶和海事技术——船舶下水气囊），编号为ISO 14409，审定后的标准已由国际标准化组织进行文字处理并定于2011年9月1日正式颁布实施（图2）。 图2 船舶下水气囊国际标准（第一版） 这项标准是与我国的一项创新技术——船舶气囊下水技术分不开的。该项技术由我国发明和推广，经过近三十年的改进和发展，目前已成为国际公认的船舶下水先进技术。2002年推广到万吨级船舶上使用。2008年，55000载重吨的巴拿马型船使用气囊下水获得成功，2010年12月3日突破70000载重吨船舶的气囊下水技术关（图3），使我国始终保持这项技术领先于世界的水平。国际上的应用始于21世纪初，2004年，马来西亚林氏企业率先引进我国的气囊下水技术在马来西亚东部海岸开展气囊下水服务。2005年，美国TITAN海事救捞公司采购我国气囊用于救助搁浅船只重返水域的抢险工程，获得高度评价。之后，土耳其、伊朗、越南均引进我国的气囊下水技术用于发展本国的造船工业。 图3 70000DWT大型船舶采用气囊下水获得成功 船舶气囊下水技术因不产生木材、钢铁和润滑油脂的消耗，无需昂贵的载运小车、船坞或浮船坞等设施，具有节能、节省船厂建造投资、省工、省时、无污染、环境友好等综合优势，符合绿色造船和现代造船的发展趋势，因此得到了国内外新建船厂的普遍欢迎。 这次通过的国际标准草案由济南昌林气囊容器厂有限公司提出，2009年12月20日提交国际标准化组织，经过一年的征询意见，在这次会议上获得最后审查通过。这是由我国完全创新提出的少数国际标准之一。 船用气囊标准的颁布与实施标志着我国发明的船舶气囊下水技术得到了国际认可。
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