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一、依据 本方案设计依据： 中华人民共和国船舶行业标准CB/T3837-2011《船舶气囊上排、下水工艺要求》。 二、技术及安全要求 （一）、相关标准要求 中华人民共和国船舶行业标准CB/T3837-2011《船舶气囊上排、下水工艺要求》： 1）下水船舶的主尺度、重心、下水坡道及水域条件。 2）气囊规格、数量、承载力、气囊布置方案。 3）牵引力计算、牵引耳板设置、绞车及钢丝绳的布置方案。 4）起墩方案。 （二）、自然条件要求 A：风力 下水前一周应提前关注当地天气预报，下水当天海面风力不应大于蒲氏5级。海面能见度应大于500m B：潮高 潮高要求能满足半潜驳搭岸要求。 （三）、安全要求 1、气囊操作人员须经过培训且具有一定工作经验。 2、施工过程中采用的气囊符合CB/T3795要求。 3、牵引设备及索具强度能满足下水需要。 三、准备工作 （一）基本参数 1、船型参数 型长：100米，型宽28米，型深:？米，设计平均吃水？米，船舶重量约2700t 2、船台参数 ？ 3、建造要求 建造高度不宜大于900mm，建造墩预留气囊位置，便于布置气囊。 地表承载力达到10T/m2以上。 （二）、气囊承载力计算 1、施工中拟采用30条直径1.80米,长度15米高压气囊，其中16条顶升及滚动作业，14条气囊备用倒接，气囊的额定工作压力为0.11MPa,安全倍数为4.5倍。 结论：气囊顶升作业中，实际承受的压强小于额定工作压力，故顶升操作安全可靠。 2、气囊间距： 顶升气囊间距为100米/16=6.25米，接续气囊间距为两倍的工作气囊间距：13米。 （三）、拉力计算（附牵引布置图） 船体为水平移动，气囊滚动摩擦系数为0.01 船体重量：2700吨 摩擦力F=Gμ=27T 主前牵卷扬机10T左右各一台，钢索道数：各4道，总牵引力80T 安全倍数：80T÷27T=3倍(标准为1.25倍) 经上述计算，提供拉力大于摩擦力，船体顶升撤墩后，可利用卷扬机水平移动船体。为确保船舶平缓移动，陆地应安装1台10T后牵卷扬机穿3道绳，提供30T拉力作为船体平稳运行保护，并设30T后拉保护地锚1个（如有250T履带吊车代替也可）。 结论:前后牵力都能满足船体平稳移动的需要. (四)、牵引点设计（附牵引布置图） 船体：因12000T半潜驳长度为105米，6000T浮船坞型长100米，为了让船体走到位，在船体左右两侧距艏端20米位置各焊接一个强度55T的眼板，做为下水时的主牵眼板。 地面锚点：在船艉中心线方向的地面上设一个30T的主牵锚点，控制船体运行速度。 （五）、撤墩方案 A、将后牵收紧，达到拉力最大值，检查牵引的各联接点的受力情况，以防止船体在顶升时后溜。 B、参照铺墩图及气囊布置图铺设气囊，逐条穿入，逐条充气将船体重量逐步过渡给顶升气囊，直至将建造墩完全撤出。 C、撤墩完毕，重新检查并清洁地面，保证地面无伤害气囊的尖锐物体。 （六）、环境条件检测 下水前七天应关注当地天气预报信息。 （七）、安全措施 A、人员安全 （1）做好人员安全教育，提高全体人员的安全意识。 （2）在场的全体人员必须佩带安全帽，劳保鞋，无关人员严禁进入操作区。 B、对设备的安全检查： （1）气囊在使用之前，按照CB/T3795标准逐一进行严格检查，检查是否有伤痕、氧化，充气嘴密封情况。 （2）对充气系统的压力监视仪表，包括空压机的压力表，要逐一进行试验，指示要准确。充气阀门密封要好，不应有漏气现象。
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