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一、技术参数： 船舶长度：84.6米 船舶型宽：35米 船舶型深：6.0米 船舶重量：2700吨 设计吃水：3.90米 坡道：1：55 1：15 折点标高：+0.62米 1:15坡长50米 二、需船厂配合：下水时需船厂将艏锚吊放于甲板或下水后装配，因船体下水时气囊由船艏部蹦出，会受到伤害。 三：船体下水过程中气囊基本数据： 1、施工中拟采用30条直径1.8米,长度15米高压气囊，其中用20条气囊顶升及滚动作业，10条气囊备用倒接。 每条气囊承载负荷为W。按20条整体顶升计算。 W顶= G/N = 2700T/20条 =135T/条 G：船体总质量 N：实际承载气囊数量 顶升气囊工作状态。（按运行高度100cm核算） 2、顶升 1：顶升气囊间距：因此船体较宽，型宽35米，采用两排气囊顶升的方式，顶升气囊位置根据船体生产过程中支墩的具体情况确定，以保证气囊顶升数量为准。 2：运行中气囊间距：船底能布置气囊的有效长度约为65米(去掉前后线型不能穿气囊的部分)，行走气囊数量为20条，气囊间距约为6.5米。 3：接续气囊间距：接续气囊间距为两倍的工作气囊间距：13米。 四、牵引力的计算： 按总量G=2700T， 气囊滚动磨擦系数u=0.01计算 坡道最坡比为1:55 1:15,折点处标高为0.62米，下水前船体一直在1：55的坡道上运行。 下滑力: F1=49T 摩擦力： F2=27T 牵引力：F3=F1-F2=49T-27T=22T 经上述计算，下水时拉力最大为22T. 采用1台10T卷扬机穿6道绳提供60T拉力；安全倍数：60/22T=2.7倍（标准1.25倍）。 结论:牵引力满足下水需要. 五、操作描述 （一）、顶升撤墩 按照理论计算数量布置好气囊，后牵卷扬机收紧绳索，并达到计算牵引力（防止在坡道上下滑）。气囊充气顶升，全部气囊充气压力达到设计压力，将船体顶起撤出建造墩，布置好接续气囊，开启后牵卷扬机，使船体向下移动. （二）、将船体运行至最低潮位待潮。 （三）、最高潮位时打开后牵下滑至全浮，完成下水作业。 （四）、做好水面警戒，下水海域不允许有过往船只，防止与下水船只发生碰撞。 （五）、做好拖带准备，船只下水后立即将其拖带到指定码头停靠。 六：下水前的准备 1：设备准备情况 气 囊 30条， D1.8×L15米20条 气 带 200米 压 力 表 20台 对 讲 机 十部 气 源 （船厂提供） 卷 扬 机 10T 滑 轮 组 两套 脱 钩 器 100T一台 拖 轮 1条 小 船 1条（海面警戒和回收气囊） 2：开始移动之前应注意下面几点： 1：检查船底及路面上是否有其他的障碍物，和坚硬石子等物品。 2：检查所有指挥人员，卷扬机操作人员是否全部到位。 3：卷扬机电气及机械部分运转是否正常，气囊压力是否正常。 4：保证空压机正常运转，气带保持良好的状态。 5：无关人员全部撤离10米以外区域，同时船底及周围是否有滞留人员。 3：船体的移动
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