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一、技术参数： 船舶长度：41.5米 船舶型宽：13.2米 船舶型深：4.4米 船舶重量：650吨 设计吃水：2.90米 坡道：1：55 1：15 折点标高：+0.62米 1:15坡长50米 三：船体下水过程中气囊基本数据： 1、施工中拟采用15条直径1.8米,长度15米高压气囊，其中用9条气囊顶升及滚动作业，6条气囊备用倒接。 每条气囊承载负荷为W。按6条整体顶升计算。 W顶= G/N = 650T/9条 =72T/条 G：船体总质量 N：实际承载气囊数量 因船底有线型,线型不同每条气囊与船体接触面积都不同，所以每条气囊的顶升力也都不相同（计算需要CAD线型图和龙骨墩的高度）。 2、顶升 1：顶升气囊间距：顶升气囊位置根据船体生产过程中支墩的具体情况确定，以保证气囊顶升数量为准。 2：运行中气囊间距：船底能布置气囊的有效长度约为27米(去掉前后线型不能穿气囊的部分)，行走气囊数量为9条，气囊间距约为3米。 3：接续气囊间距：接续气囊间距为两倍的工作气囊间距：6米。 四、牵引力的计算： 按总量G=650T， 气囊滚动磨擦系数u=0.01计算 坡道最坡比为1:55 1:15,折点处标高为0.62米，下水前船体一直在1：55的坡道上运行。 下滑力: F1=11.8T 摩擦力： F2=6.5T 牵引力：F3=F1-F2=11.8T-6.5T=5.3T 经上述计算，下水时拉力最大为5.3T. 采用1台10T卷扬机穿3道绳提供30T拉力；安全倍数：30/5.3T=5.7倍（标准1.25倍）。 结论:牵引力满足下水需要. 五、操作描述 （一）、顶升撤墩 按照理论计算数量布置好气囊，后牵卷扬机收紧绳索，并达到计算牵引力（防止在坡道上下滑）。气囊充气顶升，全部气囊充气压力达到设计压力，将船体顶起撤出建造墩，布置好接续气囊，开启后牵卷扬机，使船体向下移动. （二）、将船体运行至最低潮位待潮。 （三）、最高潮位时打开后牵下滑至全浮，完成下水作业。 （四）、做好水面警戒，下水海域不允许有过往船只，防止与下水船只发生碰撞。 （五）、做好拖带准备，船只下水后立即将其拖带到指定码头停靠。 六：下水前的准备 1：设备准备情况 气 囊 30条， D1.8×L15米20条 气 带 200米 压 力 表 20台 对 讲 机 十部 气 源 （船厂提供） 卷 扬 机 10T 滑 轮 组 两套 脱 钩 器 100T一台 拖 轮 1条 小 船 1条（海面警戒和回收气囊）
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