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一、依据 本方案设计依据： 中华人民共和国船舶行业标准CB/T3837-2011《船舶气囊上排、下水工艺要求》。 二、技术及安全要求 （一）、相关标准要求 中华人民共和国船舶行业标准CB/T3837-2011《船舶气囊上排、下水工艺要求》： 1）下水船舶的尺度、重心、下水坡道及水域条件。 2）气囊规格、数量、承载力、气囊布置方案。 3）牵引力计算、绞车及钢丝绳的布置方案。 （二）、自然条件要求 A：风力 下水前一周应提前关注当地天气预报，下水当天海面风力不应大于蒲氏5级。海面能见度应大于500m B：潮高 下水时潮差不宜小于2米。据当地潮汐表显示：3月5日潮差1.6米不能满足下水需要,需要进行适当调载. （三）、安全要求 1、气囊操作人员须经过培训且具有一定工作经验。 2、施工过程中采用的气囊符合CB/T3795要求。 3、牵引设备及索具强度能满足下水需要。 三、准备工作： （一）、基本参数 船舶参数：船舶长度：23.5米 船舶型宽：7.35米 船舶型深：3.2米 船舶重量：180吨 艏艉吃水：2.50米 船台参数：坡道：1:20 1:27.55 1:81.33 （二）、本案难点 1、3月5日潮差小，本船船体较短，最后一条气囊距重心只有6米，有效运行距离12米，能增加0.6米水深，加3月5日潮差1.60米，只有2.1米水深，与2.5米的吃水要求差0.4米，需要船厂进行调载，在艏部压载减少艉部吃水0.4米。 2、船底线形复杂，平底面积小，气囊承载面积有限，且支墩高度较高，需现场对支墩进行调整。 3、舭龙骨较为突出且强度较弱，在气囊顶升时有可能有变形可能。 （三）：船体下水过程中气囊基本数据： 1、施工中拟采用10条直径1.8米,长度10米高压气囊，其中用6条顶升及滚动作业，4条气囊备用倒接。 2、顶升 1：顶升气囊间距：根据船体生产过程中支墩的具体情况确定，以保证气囊顶升数量为准。 2：运行中气囊间距：船底气囊工作有效长度约为18米(去掉前后线型不能穿气囊的部分)，行走气囊数量为6条，气囊间距约为3.0米。 3：接续气囊间距：接续气囊间距为两倍的工作气囊间距：6米。 （四）、牵引力的计算： 船体重量：180吨 坡道坡比：1：20 摩擦系数μ:0.01 下 滑 力F1=G/20=9T 摩 擦 力F2=Gμ=1.8 T 后 牵 力F3=F1-F2=7.2T 主后牵采用JM-8T卷扬机，钢索道数：3道，总牵引力24T 24T÷7.2T=3.3倍(标准为1.25倍) 下水速度：1. 20米/分 结论: 后牵力满足下水需要。 四、施工方案 （一）、顶升撤墩 按照理论计算数量布置好气囊，后牵卷扬机收紧绳索，并达到计算牵引力（防止在坡道上下滑）。气囊充气顶升，全部气囊充气压力达到设计压力，将船体顶起，如有影响气囊的支墩 进行调整位置。 （二）、将船体运行至最低潮位待潮。 （三）、最高潮位时慢速溜放船体，艉浮时打开后牵下滑至全浮，完成下水作业。 （四）、做好拖带准备，船只下水后立即将其拖带到指定码头停靠。 （五）：下水前的准备 1：设备准备情况 气 囊 10条， D1.8×L10米10条 气 带 100米 压 力 表 20台 对 讲 机 十部 气 源气泵 （船厂提供） 卷 扬 机 JM-8T一台 滑 轮 组 一套 脱 钩 器 100T一台 小 船 1条（下水辅助和回收气囊） 2：开始移动之前应注意下面几点： 1：检查船底及路面上是否有其他的障碍物，和坚硬石子等物品。 2：检查所有指挥人员，卷扬机操作人员是否全部到位。 3：卷扬机电气及机械部分运转是否正常，气囊压力是否正常。 4：保证空压机正常运转，气带保持良好的状态。 5：无关人员全部撤离10米以外区域，同时船底及周围是否有滞留人员。 3：船体的移动 上述应检查的项目全部检查完后指挥员方可下达牵引口令。 1：卷扬机手要听从指挥员的统一指挥。 2：按规定摆好接续气囊。 3：船体牵引速度控制在1.5m/min之内。 4：牵引过程中，工作人员随时检查气囊压力的变化。
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