一、 设计依据： 1、海工提供技术资料： （1）2-4号液罐主尺度、重量、重心、吊马布置 （2）总布置图 （3）液货舱1、2、3、4布置图 （5）典型横剖面的分段划分 2、气囊资料 （1）气囊参数： 本案分别采用直径1.8m,长度15m和直径1.2m长度7m的两种气囊进行作业，气囊参数分别如下： （3）气囊使用的相关技术规范： 中华人民共和国船舶行业标准CB/T3837-2011《船舶气囊上排、下水工艺要求》 3、拟吊装液罐当日的天气情况： （1）风力： （2）浪高： 二、 防护及微调方案： 1、气囊布置
（1）1舱的气囊布置
说明：首尾方向气囊根据现场实测，受管系影响较大铺设空间受限制，根据实际情况确定是否铺设。
（2）2、3、4舱的气囊布置 说明：首尾方向气囊根据现场实测，受管系影响较大铺设空间受限制，根据实际情况确定是否铺设。 (3)鞍座处气囊布置: 布置在鞍座外侧
根据甲方的要求,为了保证液罐安装吊运的安全,在鞍座处布置两条1.8米的气囊,经现场勘查,有部分西装件需要拆除. 2、气囊的布置位置： （1）、在两舷各固定一条D1.8×L15的气囊，需焊接吊耳将气囊横向固定在舱口内侧。 （2）、在艏部放置两条D1.8×L7气囊，纵向悬挂于艉部。 （3）、根据艉部现状由于管系等影响无法布置气囊。 （4）、在前后鞍座旁各放置一组D1.8×L10气囊，经实地堪察，需要拆除许多管系、栏杆。
4、气囊的受力状态： （1）、在两舷舱口横向放置的两条直径1.8气囊在液罐吊装安放时能起到两个作用: 第一:在液罐要吊装接近船体时，与充满气的囊体首先接触，液罐吊送稍停，利用气囊的柔性缓冲的作用，降低液罐的摇摆频率，此时气囊起到碰垫防护止荡的作用，待液罐在气囊的作用下相对平稳后，将气囊自然放气，液罐随着气囊放气体积变小后缓慢下放； 第二:液罐就位前可以通过充、排气起到微调协助就位的作用。 （2）、在艏部纵向放置的两条气囊，在液罐吊装前充部分气体，在液罐吊送过程中起防护船体的作用，随着液罐下放自然放气。 （3）、在鞍座前后各放置一组气囊，经实地堪察，由于管系等原因没有放置气囊的空间，如需安放气囊，需拆除影响放置气囊的管系、栏杆等。
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