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一、 工程简介 *********公司造船台现有一艘工程驳船采用气囊搬移下水。工程驳船首先横移再纵移至下水坡道，待高潮位时下水。
1. 工程驳船船参数总 长：49.9m（可利用长度约36米） 型 宽：15m 空船重量：500吨 建造墩高：1.1m 二、方案依据的图纸、文件及标准在船体的底部，垂直于移运方向布置一定数量一定规格的气囊，气囊充气后,卷扬机牵引(或施加外力推动)船体向前移动，气囊向前滚动,从而使船体与地面之间产生相对运动来达到移运目的. 四、施工中的关键质量控制点（1）船体搬运前，应检查船体底部和所有可能与气囊接触的部位，是否有毛刺、棱角等杂物，如有应清除干净。 2、船体搬运过程中的稳定性问题 稳定性问题，一是搬运速度的控制，二是姿态的控制： （2）、通过对气囊充气与放气达到对船体姿态微调的目的，使船体底部与地面保持平行的状态。 五、工艺流程简介（2）安装卷扬机设备，并接电试机。 （4）清理场地，检查船体底部有无毛刺，清扫船底支墩间的空地。 （6）船体底部布置气囊。 （8）船体起墩后，撤除支撑墩。 （10）摆放接引气囊。 （12）船底部垫墩，气囊放气船体落墩，重新连接牵引、布置气囊。 （13）船舶搬运到下水坡道边沿后，确认航道监管，潮位是否符合下水要求。 （15）拖船带缆，将船舶拖至泊位。 （1）工程驳船顶升气囊和搬移的举力计算（船体总重以500吨计算） （1.2）气囊的实际压强远小于额定工作压强，所以船舶移运时是安全的。 3. 牵引力计算则有 船舶搬移时牵引拉力需12吨，附加1.5倍的安全系数，则为18吨。考虑机械工作力损耗，所以牵引设计地锚抗拉力30吨，左右舷连接牵引吊耳20吨。 船体在下水通道搬移时，坡道a为3.5°，（为安全考虑µ取0）则后牵引拉力为30.5吨，附加1.5倍安全系数，则为45.8吨。所以设计后牵引地锚50吨，吊耳50吨；前拉吊耳设计30吨，前拉地锚采用坡道两边现有的。 八、 设备设施及材料准备九、安全事项1 搬运前状态要求 a.搬运前，应保证船体水下部分完工，且水下部分舱室通过密性试验； b.保证船体底面部分面板无毛刺，无尖锐突起物； c.船体外油漆已完工，并且已经干燥，不会因气囊经过发生脱落。 2 气囊撤墩前对船台要求： a.气囊撤墩前应停止船上所有装焊工作，设备安装及调试工作； b. 船体上所有未安装到位的大型设备应临时锁固； c. 非属本船体且搬运时需摆放在船体上的大型设备或工具需临时锁固。 3 气囊撤墩过程中对船台及船体上工作区域的要求： 在气囊撤墩期间，除气囊摆墩及其相关人员外，其他人员一律不得停留在船体上及附近的船台区域。 4 搬运过程中对船体上及船台区域要求。 4.1 搬运前应保证 a. 气囊调平到位； b.牵引装置安装到位，且预紧； c.所有建造墩撤除，船台清理； d. 所有工作人员到位，包括： 指挥人员到位，船台上除转接气囊工作人员外，其他人员一律撤离至安全区域； e.船体上应留有操作牵引装置人员及绞车设备，操作人员在船台边上安全区域操作，绞车及牵引装置区域不得人员停留； f.工作危险区域与安全区域应以明显的警戒线隔开，除工作人员外，其他人员一律不得越过警戒线，同时也应设置工作人员安全撤离的通道。船厂安全员负责维持秩序。 5.搬运船舶所经过通道地面承载力均要求大于等于10吨∕㎡。
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