上万吨的船压在10几个高压防爆气囊上，随时都能爆炸

fender

上万吨的船压在10几个高压防爆气囊上，随时都能爆炸，这是船舶气囊下水的壮观景象。中国人就是聪明，用几万元就解决了外国人几十万美元的事情。
国外中小型船舶必须通过滑道或浮船坞下水，费时、费力、费钱。中国自主创新的安全气囊推出完美解决了这一问题，并出口多个国家。综上所述，船舶安全气囊的下水概述就是将船舶的几个圆形安全气囊放下，使船舶在安全气囊中滚向水面。

这种创业模式是具有我国自主知识产权的创新技术。发射船吨位从最早的几百吨增加到现在的几万吨，这就是“柔性发射技术”。很好地解决了中小型船舶必须通过泊位下水的限制，为船厂节省了建造码头和泊位的成本。

海上发射包由天然橡胶和尼龙绳织物制成。气囊内层是天然橡胶和丁苯橡胶混合的橡胶密封层，以保证高弹性和高气密性，橡胶含量要达到60%左右。


最外层的材料是天然橡胶、丁二烯橡胶和丁苯橡胶的混合物，外观粗糙但质地坚韧，需要万吨轮船挤压，因此必须耐磨、耐腐蚀、抗压、耐老化。气囊的中间层是其骨架，橡胶悬挂尼龙窗帘一般为1260D2V1窗帘。断裂强度至少205.8N/根，至少要有90个尼龙窗帘和10立方厘米的布料。

这是紧密包装，以确保安全气囊的强度，是因为它是安全气囊的骨架，必须牢固。气球头的尖端是它的嘴，用来充气和放气。


一般由不锈钢或镀锌铸钢制成。邮袋与身体的连接也非常关键。一般采用进口高强度特种橡胶粘合，确保万吨级船舶挤压不出问题。


用气囊下水的船舶，吨位通常小于载重吨10万吨。表示船舶在运营中所能使用的运载能力。下水面积至少应为船体长度的1.5倍。入水前要对坡道进行清洗，清除锋利的石头和钉子，防止压力过大时安全气囊被刺破。

由于气囊充气压力较低，大变形后仍能滚动。我们用吊袋把船吊离码头，然后把它放在袋子上，通过缆绳把它拉上来，然后把袋子卷起，这样你就可以慢慢地把船滑行了进水里。优势显而易见。由于场地的限制，不需要大型机械设备。最重要的是，传统的滑道和水下工程非常昂贵。

气囊水只需要一个斜坡，甚至一条土路，节省了一大笔钱。这种安全气囊可以进水，也可以上岸，即安全气囊把船拉上岸。当船舶需要在岸上修理时，这种技术简单而经济。原理是：涨潮时让船靠岸，退潮时靠近搁浅的船头位置，放入气囊充气，顶起船头。

绞车用来拉动小船前进，在船体底部可以放置更多的安全气囊，最后将整个船体吊起，为上岸做准备。上岸后，将船底放入支撑墩，气囊放气，底部落就在支撑墩上。


有人问：不对啊，人在边上走，应该不符合安全规定吧，起重机底下都不能站人，更何况气囊万吨轮船下水呢？

如果国外用自制气囊，不一定是橡胶，用工程布或者航天材料等，让船舶滚动下水，算侵权么？

上万吨的船压在10几个高压防爆气囊上，随时都能爆炸，这是船舶气囊下水的壮观景象。

对此大家有什么想法？欢迎留言评论。