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你见过一辆十几吨的铲车将万吨货轮推下海的吗，这里是江苏启东市的一家造船厂，这艘叫做建桥902的万吨货轮即将建成下水，厂家调了一辆铲车，抵在船头的球鼻手上，准备直接使用铲车将建桥 902 货轮推下海，铲车能推动货轮的主要原因是，船底这一排排的船用气囊。
其实这是货轮下水的一种方式，叫做气囊下水，这是我国独创的船舶下水技术，1981年由山东小清河航运局的一位乔局长发明，该项技术，我国拥有自主知识产权，已被欧美和东南亚造船厂认可，其基本原理是气囊低压充气，大面积承载，造船厂在新船建造完成后，将多个没有充气的圆柱形气囊放到船底，然后一个接一个的充气，慢慢的将船顶起来，拿掉下面的其他障碍物，再把后面几个气囊放到一边去，把船体放置成像后倾的样子，将固定船体的链条使用氧气焊切断，最后在船体前面用铲车烧顶一下，船就自然而然的向后面海里滑下去，这样万吨的货轮就成功完成气囊下水了啊。
这些直径高度和人差不多的船用气囊，能承受上万吨的船体重量，主要归功于它的构造，它由橡胶层和增强纤维层组成，这是外面的橡胶层，里面还有3到10层的增强纤维层，两端为锥形安全气囊头，一端带有有气压表的金属阀门，用来给气囊充气，另一端是锥形金属突耳，用来牵引气囊，一个大中型国产船用气囊的价格9千左右，所以一般都会重复使用，如果使用过程中只有外面的橡胶层出现损坏，就会像补轮胎一样，进行局部抛光和汽油冲洗，冷却干燥后，再使用粘合剂涂层进行修补，不使用时都会内充外涂滑石粉，并放置在室内干燥，阴凉通风处。
当然长年累月的使用，不可避免的就会出现气囊爆炸的情况，这两名船工正在切割固定船舶的铁扣，随着砰的一声，铁扣断裂，船体开始滑向海面，没错，这艘船采用的也是气囊式下水，这些气囊类似搬运巨石时，放在石头下面的木棍，可以减少摩擦力，国内很多造船厂和东南亚的造船厂，都比较青睐这种下水方式，这个下水办法物美价廉，且没有特别高的技术要求，对场地的需求也不大，在这过程中有两个气囊承受不住压力爆炸了，气囊被炸飞十几米，这威力真的吓人，救命啊。
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