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1. 具有高度抗柔压的能力
船用气囊在船底下运动时，它受到船底和地面的挤压，由于滚动速度的不均匀，气囊会产生扭转变形，这种既受到挤压又产生扭转的复合变形现象可用“揉压’运动来描述，档气囊产生柔压运动时，气囊的局部囊壁会产生皱折，在皱折集中应力的作用下，多层增强纤维结构的囊壁极易分层撕裂，导致囊壁中增强纤维折断而引起整个气囊的爆裂。我厂研制的新一代气囊从橡胶配方和制作工艺两个方面进行改进，提高了结构的抗撕裂强度，具有高度抗柔压的能力。
2. 端部抗爆设计新结构
气囊工作压力提高之后，气囊端部铁件与橡胶结合部产生泄气的可能性也增加了。气囊反复使用之后，一旦端部产生泄漏现象，在高压力的作用下，气囊端部极易爆出伤人。在气囊下水的事故中，一些生产质量不高的气囊，端部飞出商人的现象已发生数起，值得我们提高警惕。为了适应高内压的密封性要求，我们采用了端部抗爆设计新结构，增强了囊提与端部铁件的结合强度和密封性，适用气压提高，使用至今未发生泄气现象，杜绝了安全隐患。
3. 优化的结构布局
结构布局的优化原则是在气囊工作过程中确定主应力的大小和方向，然后调整各层帘线的角度，达到囊壁中各层帘线的受力大体均衡，使增强纤维的效率得到最大程度的发挥。为此，我们建立了充气型橡胶气囊的强度模型，进行了压缩性能测试。研究了气囊在压缩滚动的过程中，囊壁中主应力大小和方向的变化规律，设计出了最佳的帘线布置方案。新设计的优化结构布局通过爆破试验和实际使用证明是非常成功的。
4.耐久的抗老化能力和耐磨特性
船用气囊在十分恶劣的环境中工作，受到日光的暴晒，可能接触到海水，沙砾和各种污染物质。气囊的表面必须耐磨，具有抗海水和各种化学物质侵蚀的能力以及抗老化能力。高承载力船用橡胶气囊的机体采用天然橡胶作为主要原料，经合理配方，添加各种辅料，经试验证明具有耐久的抗老化能力和耐磨特性。
5. 更高的柔韧性和吸震能力
充气型船用橡胶气囊采用独特的整体缠绕工艺制作，并经“低温-长时间”硫化处理。其囊壁厚度均匀，没有任何搭接产生的二次接缝。因此在同等强度的前提下充气型橡胶气囊可以做得更加薄，柔软而富有弹性。它在船底下滚动时，与船底的接触压力会更加小而均与，并具有更高的吸震能力。当使用的地面有坡度变化或高低不平时，这种柔和的弹性有利于消除结构应力和降低船舶下水的风险。 |
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