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摘 要：本文着重介绍了沉箱陆上气囊移运、半潜驳7#浮船坞出运、安装沉箱工艺的方案、工艺流程、技术操作过程，及运用效果，为大
型沉箱出运、安装提供了良好的范例。 关键词：气囊移运；安装工艺；施工 | 1工程概况 1.1 工程概述 烟台港西港区油品码头工程主体636.66m, 由295米长的5万 吨级油品码头和341.66米长的10万吨级油品码头组成，码头后为 斜坡式防波堤结构。油品码头共有沉箱33个，其中5万吨级泊位16 个，10万吨级泊位17个。 1.2沉箱工程量表 | | 泊位 长 宽 高C30F250 C30 Q(T) 5万吨级 18.114.216107.18643.84105.6 10万吨级22.9514.517 151.13973.33152.4 | |
| C30F250 C30 Q(T) 1714.8810301.441689.6 2569.2116546.6125908 | 1.3工程特征 1.3.1施工工期紧 油品码头工程总工期23个月，沉箱出运、安装施工任务要在6 个月内完成。本工程共计33个沉箱出运、安装天数预计为每个沉箱 3天时间，按以往天气分析月平均作业天数25天计，6个月共150 天，平均每4.5天需要完成一次沉箱出运、安装施工。 1.3.2现场作业条件 本工程施工现场为业主在建西港沉箱预制场，沉箱在预制场内 预制，出运采用气囊滚运的方式。施工水域无掩护建筑，半潜驳7# 船搭岸受风浪影响较严重。 2沉箱出运、安装施工设备的选用： 2.1起重设备：预制场内的起重机有7台8吨的塔式起重机， 一 台波坦塔吊(100*m), 能够满足工程施工的需要。 2.2.陆上出运设备 陆上采用气囊滚运方式需用6m³空压机一台，9mm³的储气罐一 个，滚运气囊若干个(不少于10条)。 2.2.1沉箱纵横移动技术参数表 |
类别 气囊排列 气囊排列 长度 宽度 总面积 顶升高度 气压 数量 净距 数量 净距 | | | |
| 2.2.2气囊技术参数(见表1) 2.2.3牵引力 a、前拉力：F,=811.44kN;b、后牵保险力：与前拉力相等。c.卷扬机 及滑轮组的选定：沉箱搬运过程中前拉采用2台8吨卷扬机配50t 滑轮组进行牵引，后溜采用2台8t 卷扬机配50t 滑轮组进行牵引。 2.3水上沉箱出运设备：半潜驳 7#船，交工55号、锚艇4#船。 2.4沉箱安装设备：定位方驳(带吊机),发电船、水泵、人工安装 所需的手拉葫芦(10吨)及钢丝拉索等物。 3施工方案 3.1概述：本工程沉箱出运共计33个，最大沉箱重约2760t, 其陆 上搬运工艺采用千斤顶顶升、气囊搬运的施工工艺；沉箱下水采用 半潜驳搭岸→撬车拖带沉箱至半潜驳上→半潜驳起浮离岸→拖带 半潜驳至半潜坑下潜出运沉箱的施工工艺。 |
3.2工艺流程 完成沉箱出运前的准备工作→沉箱顶升→支墩、穿纵移气囊→ 撤墩→沉箱纵移到位→支墩； 千斤顶顶起沉箱→半潜驳乘潮与出运码头对接→半潜驳与沉箱 台座钢轨对接→将半潜驳上的台车沿钢轨牵引至沉箱下部→放下 千斤顶、沉箱坐落于台车→牵引台车运载沉箱至半潜驳→半潜驳排 除压舱水、起浮→半潜驳拖航至下潜坑→半潜驳下潜→半潜驳下潜 至一定深度、沉箱起浮→沉箱拖运至安放地点、方驳就位→人工安 装沉箱→测量控制沉箱位置→沉箱内回填。 表1
类囊体公称 气囊工作 气囊试验 别直径D(m)压力Pe(Mpa)压力Ps(Mpa) | 每米囊体承载力(kN/m) 工作高度 工作高度 为直径的 为直径的为直径的 为直径的 50%时 40%时 30%时 20%时 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
3.3施工工艺 3.3.1施工前准备 A.场地清理 气囊所要经过的地面应平整清洁，如地面有尖锐物、石头、沟漕、 凹坑等阻碍施工的因素应提前处理，以免损伤气囊，地面高差不得 大于80mm。 B.其他准备工作 沉箱出运前应准备至少200块100×20×15cm 高枕木，并应准备 一定数量的枕木用于支撑滑车沟盖板。沉箱底板上前后侧设置两组 预埋拉鼻，采用直径45的圆钢加工制成，预制位置应根据地锚设置 情况进行确定。将卷扬机的牵引钢丝绳与沉箱拉鼻连接好。 3.3.2沉箱顶升 A.千斤顶顶升沉箱后清理沉箱底面，将气囊直接塞入工字钢间。 B.间隔标注摆放支垫枕木及气囊。现场指挥应检查气囊及枕木 摆放位置是否正确，气囊不能与枕木接触；气囊囊头排列应在一线。 C.对气囊进行打气，注意打气要平均分配，打气过程原则是先中 间后两边。如是双排气囊应保证对应的单排气囊充气气压一致。 D.起升气囊高度超过50cm,即达到工作气压时，沉箱被顶起， 停止打压.
E. 对沉箱的平衡状态观察10分钟，确保气囊已全部稳定工作 后，再进行撤墩。 3.3.3撤墩 A.将所有支撑墩从沉箱的底部拖出。注意不能有大角度，以免划 破气囊。 B.撤墩的速度要越快越好，原则为先中间后两边。 3.3.4沉箱陆上移运 A.沉箱移运过程中的启动与制动 在沉箱移运时前方用两部卷扬机牵引，后方用两部卷扬机牵 制.。通过调整气囊气压来达到沉箱启动时牵引力减小和制动的要 求。前端气囊气压减小，沉箱前倾，牵引力就小，反之亦然；移运中减 小气压，即可增加滚动阻力，实现减速。在沉箱前摆放充好气的气囊 阻止前行，以达到制动的目的。 B.出现偏移的纠正措施 调整两部卷扬机的牵引速度和先后启动顺序。调整气囊摆放角 度.改变指定气囊的气压，控制沉箱的前行速度或方向。 C.当沉箱移动到接应气囊前调整气囊的接应距离，位置调好后 等沉箱移位到气囊正上方压到气囊囊身的1/2时，前拉卷扬机停止 拉动，充气手及时充气。 D.当气囊移运到划定的沉箱位时应先停止前拉，然后前拉卷扬 机点动放松，直到滑轮组稍稍放松为止。 沉箱稳定后，应以最快的速度在气囊间隔的中间摆放好枕木， (注意要为下一步横移气囊留出穿气囊的位置)现场指挥检查枕木 摆放，气囊放气。气囊放气的原则是先中间后两边，当所有气囊气压 下降0.02mpa后，停止放气进行观察，然后重复以上过程，直到沉箱 平稳的座落在枕木上，检查所有枕木是否都已承重，稳定10分钟后 将前拉和后牵卷扬机完全放松，拆除滑轮组与围绳的连接，拆除围 绳，重新安装横移牵引系统。 E. 横移牵引系统安装完后，重复以上工作，进行横移。要注意横 移气囊时对沉箱走位要求要十分精确，应严格遵循事先画出的沉箱 移运轨迹移运气囊。 F.沉箱横移到位后，改用千斤顶顶升，撤掉垫木及气囊。插入撬 车，用半潜驳搭岸、撬车牵引沉箱上船。
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