中海石油宁波大榭石化5万吨级油码头1250鼓型护舷维修施工图
中海石油宁波大榭石化有限公司5万吨级油码头工程位于宁波大榭岛的东部，码头位于大 榭岛东北面扫箕山与猫头岩之间海域，距宁波市区40km。大榭岛东临穿鼻、大猫岛，北濒金 塘、舟山岛，西与北仑港区隔海相望，南与穿山半岛仅一江之隔。
中海石油宁波大榭石化有限公司5万吨级油品码头工程(以下简称5万吨级油品码头)位 于大榭岛东北面扫箕山与猫头岩之间海域，码头平面为蝶形布置，结构采用高桩墩式结构，泊 位长度330m, 码头可停靠一艘1～5万吨级油轮或可同时停靠两艘1～5千吨级油轮(两油轮之 间净距35m 以上),码头引桥通过抛石引堤与后方陆域相连。码头由4个靠船墩、4个系缆墩、 2个人行桥墩、1个万吨级工作平台和两个千吨级工作平台组成，各墩台之间由人行桥相连。 码头基桩采用01200预应力混凝土大管桩、Q900 钢桩和600×600mm 预应力砼方桩。码头设置 了3×750kN 快速脱缆钩、2×750kN 快速脱缆钩和750kN 系船柱。码头靠船设施采用1250H 鼓型护舷(标准反力型，两鼓一板)、600H×1500L 拱型护舷和3200mm 拖轮型护舷。
2.2鼓型护舷受损情况 受业主委托，我院组织相关技术人员对码头现场进行 了实地调查，5万吨级码头2#靠船墩近主作业平台侧1组 鼓型橡胶护舷下部螺栓损坏，护舷本体与靠船构件脱离。 已经影响船舶靠离泊作业的安全和码头结构安全。
2.3病害成因分析 本码头2003年投入使用至今已有19年，鼓型橡胶护 舷位于干湿交替的海水环境中，在船舶靠离泊作业撞击力、 挤靠力等荷载及海水腐蚀性长期共同作用下，护舷螺栓锈蚀破坏，造成鼓型橡胶护舷脱落。 根据现状情况，应及时对2#靠船墩鼓型橡胶护舷进行修复。 2.4鼓型橡胶护舷修复目标 恢复鼓型橡胶护舷功能，确保船舶靠离泊作业安全，保障码头正常使用年限。 4鼓型橡胶护舷修复设计 根据本工程鼓型橡胶护舷受损情况，修复方案为： 拆除原受损护舷，更换同规格鼓型橡胶护舷，即1250H(两鼓一板)标准反力型鼓型护舷， 通过植筋锚固安装在码头靠船墩上，同时考虑施工安全和施工的可操作性，更新后鼓型橡胶护 舷底高程比原护舷底高程抬高0.7m。 更换步骤如下： 1)拆除原受损的鼓型橡胶护舷，割除受损锚固螺栓； 2)割除部位钢筋及混凝土修复处理； 3)定位板定位，钻孔植筋(植筋采用A 级胶),埋设护舷螺母和U 型拉环； 4)安装新鼓型橡胶护舷； 5)验收。 为提高鼓型护舷配件的耐久性，应对鼓型护舷防冲板、护舷拉链、螺栓等外露铁件进行防 腐处理。 5主要材料 5.1混凝土 混凝土其技术标准应符合《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS151-2011)、《水运工程 混凝土施工规范》(JTS202-2011)。 5.2普通钢筋 普通钢筋采用热轧 HPB300 、HRB400钢筋，应分别符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热 轧光圆钢筋》 (GB/T1499.1-2017)、《 钢 筋 混 凝 土 用 钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋》 (GB/T1499.2-2018) 的规定。直径小于25mm 的钢筋按35倍钢筋直径搭接或按5倍钢筋直径 双面焊接。 5.3植筋胶 植筋所采用的胶黏剂采用A级胶，其安全性能指标必须符合以下规定： 性能项目 | 性能要求 | | | ≥8.5 | | | | | | | | 约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝 土的粘结强度(Mpa) | | ≥11 | | |
5.4聚合物砂浆 拆除原护舷后，如靠船构件和靠船墩出现混凝土破损、剥落情况，应采用聚合物砂浆进行 修复。混凝土缺陷修复使用的聚合物砂浆的安全性能指标应符合以下规定： 聚合物砂浆基本性能指标
砂浆等级 | 劈裂抗拉强度 (Mpa) | 正拉粘结强度 (Mpa) | 抗折强度 (Mpa) | 抗压强度 (Mpa) | 钢套筒粘结抗剪 强度标准值 (Mpa) | | | | | | | | | | | | |
注：表中规范为《混凝土结构加固设计规范》 (GB50367-2013), 修补的目的是恢复和部 分恢复结构强度，恢复整体性。 6施工要求及注意事项 本工程鼓型橡胶护舷修复施工时，应根据业主采购的橡胶护舷锚栓位置进行定位和钻孔植 筋。施工时应严格按照图纸要求和本施工图设计说明进行施工，说明和图纸中未作规定的应严 格按照行业现行施工规范要求进行施工。 6. 1鼓型橡胶护舷修复 应选择有资质并且具有类似护舷修复经验的专业施工队伍。施工时应采取确保质量和安全 的有效措施，并应遵照有关现行规范进行施工。 6.2施工总顺序 施工总顺序如下：
(1)设计交底；(2)施工组织设计；(3)监理审批；(4)施工备料；(5)鼓型护舷维 修施工；(6)交工验收。 6.3植筋施工要求： a) 施工时，基材表面温度和孔内表层含水量应符合胶粘剂使用说明书的要求，且基材表面 温度不应低于15℃;植筋施工严禁在大风、雨雪天气露天进行。 b)植筋钻孔允许偏差如下：孔径0~+1.5mm, 锚孔深度0~+20mm, 垂直度±1%,孔位± 10mm。 c)清孔：锚孔内应无浮动灰尘、碎屑，产品有要求时，应采用工业丙酮清洗孔壁；除产品 试验报告及产品说明书有规定外，锚孔应保持干燥；锚孔内干燥度不满足锚固胶的使用要求时， 应对锚孔进行干燥处理。 d)注胶： i. 应采用专用的注胶桶或注胶棒、混合管延长器，注胶前应先将注射筒内胶体挤出一部分， 待出胶均匀后方可入孔； ii. 采用自动搅拌注射混合包装的锚固胶时，应按产品说明书规定的工艺进行操作，注胶前 应经过试操作，若胶体不均匀，应弃用； iii.注胶应从孔底向外均匀、缓慢进行，排除孔内空气，注胶量应以植入钢筋后略有胶液被 挤出为宜； e) 钢筋植入施工要求： i. 钢筋植入时应严格按要求控制安装深度，旋插到规定深度后应立即停止； ii.钢筋植入时应单一方向旋入达到规定深度； iii. 从注胶到钢筋植入完成的时间，不应超过产品说明书规定的适用期，否则应清除锚固胶， 按照原工序重新安装； iv.植入的钢筋应立即校正方向，并应保证植入的钢筋处于孔洞中心位置； v.钢筋植入后，在满足产品规定的固化温度和对应的静置固化时间后，方可进行下道工序 施工。 vi. 钢筋植入深度允许偏差为+1.5~0mm。 7耐久性及防腐 7. 1钢结构防腐 本修复工程橡胶护舷防冲板、拉环等钢构件均需喷涂防腐漆，涂层防腐设计使用年限为15 年，防腐要求应遵照《水运工程结构防腐蚀施工规范》JTS/T209-2020的有关规定。防腐处理前 须进行喷砂除锈达Sa21/2 级，底层涂富锌漆，厚度75μm, 然后涂环氧云铁防锈漆，厚度300 μm, 面层涂丙烯酸树脂漆，厚度125μm。 8使用要求 (1)本码头鼓型橡胶护舷修复后，应严格控制按原设计荷载使用，严禁超载使用。 (2)船舶在靠泊作业时应控制靠岸方式及速度，各泊位的船舶靠泊时纵轴与码头前沿线 夹角均应小于5°。 (3)船舶靠泊于码头时，应按允许作业条件标准进行作业，未达到允许作业标准时不应进 行作业。 (4)当风力≥9级时，或横浪波高达到离泊波高时，船舶应离开码头。 (5)橡胶护舷如有破损或脱落，应及时予以更换或修复。 (6)本码头维修加固后应按《港口设计维护技术规范》(JTS 310-2013)等相关规定对码 头构件定期检查，对码头平台的沉降、位移进行定期观测。
| 
