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2010年12月21日出版的中国船舶报报道：“昌林气囊助七万吨船下水”。文章介绍了12月3日，在浙江正和造船有限公司3号船台，7万载重吨散货船“新东莞1”号在昌林气囊和技术的帮助下，顺利下水的消息。这是目前世界上采用气囊下水解决方案的最大吨位的船舶。这也标志着济南昌林气囊容器厂有限公司的气囊下水技术，达到了国际领先水平。 （公司简介） 目前，济南昌林气囊容器厂有限公司已经拥有船用橡胶气囊和充气橡胶靠球的全部生产和下水技术，并取得了多项知识产权专利，成为行业的龙头企业。 从1994年9月，浙江舟山船厂采用昌林气囊下水第一艘千吨客 轮，到2002年10月，下水第一艘万吨级油船“舟海油28”号。奠定了昌林气囊登上大型船舶下水的领先地位。 2007年2月和3月，“景山5号”和“景山6号”在浙江临海回浦船舶修造公司下水。船长165米，宽23米，下水重量达到6000吨，载重吨位达到21,500吨。 2009年10月， 5.7万吨散货船采用气囊技术在辽宁船舶工业园顺利下水，船长190米、宽32米、自重达到12000吨。 2010年9月22日，由浙江正和造船有限公司建造的5.7万吨散货船“NASCO PEARL”号，使用昌林气囊成功下水。 （行业标准制定情况） 济南昌林气囊容器厂有限公司，在标准的起草过程中做了大量的试验验证工作。多次气囊爆破试验取得的实验数据为气囊强度模型的建立奠定了基础。 （气囊技术进行国际合作） 2005年8月间，“卡特里娜”飓风登陆美国西海岸，2,000多艘船只在美国海湾沿岸搁浅失事，美国TITAN（提坦）海事救捞公司了解到昌林气囊在抬船、移船方面的卓越功能，手持《船舶上排、下水用气囊》标准，专程来公司考察并购买一批气囊空运美国，在抢险救灾中发挥了巨大作用。为此，美国TITAN海事救捞公司在工作报告中这样提到：“这些来自中国的气囊，已经证明对我们在清理美国水道‘卡特里娜’飓风恶果方面所取得的成果有无法估量的贡献。” 1997年，中国一代名舰“中山舰”在长江武汉段整体打捞出水后， 武汉市政府决定建立“中山舰博物馆，把“中山舰”从长江边拉到博物馆，其陆上运输工程，市政府组织专家，经过对多种方案的研讨，最后确定采纳昌林公司的气囊搬运方案。长62.1米，宽8.9米，高6米，重780吨的中山舰，水上运输20公里至金口上岸后，由昌林气囊陆路移动500多米，安全顺利地移至中山舰博物馆。 1999年，济南昌林气囊容器厂有限公司为旅顺修造船厂采用横 排下水了一艘大型工程船舶，创造性地开发了气囊横向下水新技术。 船体长58米，宽15米，深3.5米，满载排水量2460吨。由于场地的原因，船只能横向下水，在昌林气囊的承载移动下，整个下水过程平稳、安全，船体不受丝毫损伤，博得了在场的韩国船东、日本客商、大连造船新厂及渤海船厂技术人员的一致赞赏。 2000年8月，一艘意大利30万吨超级油轮在我国南海担杆列岛洋面靠泊码头。当时海面风力达到六级，在风浪中，巨轮在靠泊的一瞬间，巨大的冲击力使悬挂的4只直径3. 3米的大型充气靠球中，一只外国产的靠球爆裂了，而济南昌林气囊容器厂有限公司提供的2只靠球安然无恙。意大利船东对“昌林靠球”露出了满意的微笑。这就是济南昌林气囊容器厂有限公司过硬的产品质量。 我国海军在亚丁湾执行护航任务的远航编队上，装备了济南昌林气囊容器厂有限公司的浮式充气靠球。 目前，昌林浮式靠球已经被我国海军列为编队接舷防护的制式装备。 2008年6月，经山东省科技厅批准，在济南昌林气囊容器厂有限公司的支持下，山东昌林船舶气囊与靠球技术研究中心成立，这是全国唯一一家从事船舶气囊与靠球的产品研发、产品标准性能测试、船舶气囊上下水技术研究、技术服务、气囊下水船台和下水坡道设计、气囊下水技术推广和技术培训的专业机构。中心拥有多名高级工程师、先进的测试仪器和一支装备精良的施工队伍，承接国内外大型船舶气囊下水的方案设计、气囊安全性评估和船舶气囊上下水工程总承包服务。 济南昌林气囊容器厂有限公司在多年的实践中，始终坚持以科技创新为先导的企业发展道路，以制定行业标准和取得知识产权专利为企业的重点方向，用科学理论指导生产，用专利技术开发产品，使企业具有无限的发展后劲，始终列在行业的龙头地位。 船舶气囊下水技术，发展前景十分广阔。 依靠科技创新飞速发展，定能创造出一片大展宏图的新天地。
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