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船舶气囊下水是一项具有我国自主知识产权的创新技术，经过三十年的发展实践，这项充满着我国造船界广大职工心血的技术，正在逐步走向成熟。 一、发展历程 船舶气囊下水技术自1981年在我国首创以来，从应用范围看，大体上可以划分为三个发展阶段。 第一阶段：小型船舶试用阶段。20世纪80年代，这种简易、便利、能适合不同船舶建造模式的下水方式，受到中、小型船厂广泛欢迎，数以千计的船舶使用气囊安全下水。但由于受到气囊结构和强度的制约，当时这项技术始终只是徘徊在自重500吨以下的小型船舶上使用。 第二阶段：20世纪90年代至21世纪初，是中型船舶气囊下水技术发展阶段。1994年，舟山船厂用新型高强度气囊使一艘长69.8米、宽14.8米、自重900吨的车客渡船成功下水，被评为当年船舶行业的十大科技成就之一，成为我国船舶气囊下水技术新起点的标志。 第三阶段：21世纪初至今，是大中型船舶应用气囊下水技术开发阶段。2002年10月，万吨级油船“舟海油28”在浙江省台州市黄岩吉祥船务公司用气囊下水成功；2008年8月，55,000载重吨散货船“VICTORIA I”号在浙江三门健跳船厂用气囊顺利下水；2010年12月，70,000载重吨散货船“新东莞1号”在浙江正和造船有限公司用气囊下水成功。这几次的成功下水均为船舶气囊下水创造了新记录。 自船舶气囊下水技术诞生至今三十年，市场规模迅速扩大，证明该项技术符合社会经济的可持续发展要求。据不完全统计，2010年我国建造的民用船舶，3万吨级以下的货船，有一半以上用气囊下水；5.7万吨级散货船，大约10%左右是用气囊下水的；而7万吨以上的大型船舶，用气囊下水则刚刚起步。随着高承载力气囊的发展以及气囊下水技术的逐步成熟，大型船舶气囊下水也应有广阔的市场。 我国船舶气囊下水技术已经走向世界，越南从我国引进这项技术后，很快得到推广应用。印度尼西亚、泰国、缅甸、马来西亚、土耳其、伊朗等国也已经从我国引进气囊下水技术。 2005年8月间，美国受“卡特里娜”飓风影响，有2200多艘船只在海岸搁浅，美国TITAN海事救捞公司专程来我国考察和购买一批气囊，空运美国，在抢险救灾中发挥了巨大作用。该公司在使用报告中称：“已经证明这些气囊对我们在清理美国水道‘卡特里娜’飓风恶果方面所取得的成果有无法估量的贡献。”
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