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12000DWT气囊下水技术方案
一、 技术参数： 总长： 118.35m 型宽： 19.40m 型深: 14.10m 自重： 3860T 艏吃水: 0.80m 艉吃水: 4.30m
二、 建造墩及气囊工作状态的确定 a． 造墩高度：85cm b.气囊顶升高度：90cm c.气囊运行高度：80cm 1：气囊基本数据： 直径1.80米 长度15.00米 工作压力0.11Mpa 气囊安全系数： 4. 0倍工作压力
2：气囊工作时基本数据 船体顶升 顶升气囊数量 22条 顶升高度 0.90cm 气囊压力 0.11Mpa
三、 气囊负荷计算：附气囊顶升示意图 1、 施工中拟采用30条气囊，其中22条用于顶升及滚动作业，12条气囊备用倒接，每条气囊承载负荷为W。按22条整体顶升计算。 W顶= G/N = 3860T/22条 = 175.5T/条 G：船体总质量 N：实际承载气囊数量 2、 顶升撤墩作业，气囊工作状态。（按顶升高度90cm，气囊均按Φ1.8×15m核算）
结论：气囊顶升作业中，实际承受的压强小于额定工作压力，故顶升操作安全可靠。
W移= G/N = 3860T/18条 = 214.4T/条 G：船体总质量 N：实际承载气囊数量 2、纵移下水作业，气囊工作状态（按运行高度80cm核算） 结论：实际工作压力小于额定工作压强，安全可靠。 四、 气囊出运通道的要求: 施工前应对操作环境进行清理，与出运无关的器材搬离现场，清理地面杂物，严防尖锐物体损坏气囊，给施工带来风险。 五、 受力分析：附拖曳示意图 按总量G=3860T， 气囊滚动磨擦系数u=0.01计算 1、 水平移动： 前牵力：F1=38.6T 2、 重心在1：81.33坡道时 a. 下滑力: F1=47.5T b. 摩擦力： F2=38.6T c. 后牵力：F3=F1-F2=47.5T-38.6T=8.9T 下滑力大于摩擦力船体具备重力下滑条件. 3、 重心在1：20坡道上时 d. 下滑力: F1=193T e. 摩擦力： F2=38.6T f. 后牵力：F3=F1-F2=193T-38.6T=154.4T 后牵力计算： 经上述计算，船体在1：20坡道上下滑力最大，为154.4T. 采用2台20T卷扬机各穿6道绳总拉力240T；安全倍数：240/154.4T=1.45倍（标准1.25倍）。 结论:后牵力满足下水需要. 六、 下水操作过程描述： 前牵时，采用两台绞车在两侧牵引船体上现有的双耳拖曳眼板，详图见附件图纸。当后牵时，也利用眼板船体上现有的双耳拖曳眼板，用2套不小于120T的卸扣连接脱钩器和滑轮组，滑轮组另一端各连接一处地锚。单个地锚抗拉强度不应小于100T（脱钩器的作用是在船体全浮，需要解除后牵时能使后牵设备瞬间脱离船体，方便下水船舶停靠）。滑轮组中钢丝绳从20T绞车中引出,控制船体下滑速度。在后牵卷扬机的控制下缓慢放行至低潮位滑道最前沿待潮。潮高满足下水条件时解除后牵，船体在拖轮拖带下入水。卷扬机容绳量要大于船体在船台上的移动距离.
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