优化海洋平台导管架安装技术，提供一种新型可靠可行的安装方式，降低工程成本，已成为迫切需要解决的问 题。本文通过对软性气囊和钢制浮简的对比分析，展示软性气囊在储备浮力性价比、工程成本和优化设计等方面的优越性 和软性气囊在导管架下水安装中的优势。软性气囊在海洋工程领域尚缺乏充足的工程应用经验。本文提出软性气囊工程应 用的几点建议可供参考。全面掌握软性气囊助浮技术，可带来良好的经济效益。 [关键词] 导管架；软性气囊；钢制浮简；充放气控制系统
近几年来，随着对海洋工程领域不断的深入 探索与研究，优化海洋工程平台导管架安装技术 方案，减轻对大型浮吊资源的依赖程度凹，提供 一种新型可靠、可行且可回收重复利用的安装方 式，降低工程成本，已成为今后海洋工程平台导 管架安装设计研究和工程应用趋势。鉴于此，已 有引入软性气囊助浮导管架海上安装的相关研究 p-1和专利。相关研究表明，与钢制浮筒相比， 软性气囊能使滑移下水导管架摆脱增加钢结构尺 寸来获取更高的储备浮力(即剩余浮力比)的干 扰，提高导管架海上安装的经济性。 然而，软性气囊的工程应用还处于科研阶 段，工程应用案例仅在渤海海域个别工程项目上 得到相关设计功能的验证，如绑扎、耐压、回收 设计等，而软性气囊助浮替代大型浮吊资源或导 管架注水放空系统优化设计等关键功能还未能在 工程中实践。本文通过软性气囊和钢制浮筒的特 点进行描述，对软性气囊的优势进行详尽分析和 应用建议，为后续研究设计工作提供参考。 1传统助浮—钢制浮筒特点 一种海洋平台下水结构物即导管架，借助钢制浮筒来实现一定的储备浮力，满足导管架下水 安装的需要。在导管架陆地建造阶段，将钢制浮 筒安装于导管架前端部导管腿上，并进行充气打 压作业。钢制浮筒见图1。钢制浮筒结构通过外加浮筒于导管架顶端为导管架下水安装提供了足够的储备浮力，满足了导管架下水安装的需求，尤其在深水海域导管架下水安装中被广泛应用，该技术相当成熟。但钢制浮筒的制作、安装和拆除工作难度大和费用较高，高空安装和海上拆除工作具有一定风险，且海上拆除回收的钢制浮筒很难重复利用。 图1 钢制浮筒 2新型助浮一软性气囊特点 与海洋工程传统钢制浮筒相比，软性气囊具有充气方便、重量轻、便于运输、耐磨、便于安装和拆除、可重复使用、储存空间 小等优点，尤其软性气囊所具备的 储备浮力性价比高、工程成本低、 安全灵活、可重复利用、优化结构 设计等特点，深受海洋工程领域的 欢迎。目前国内外的软性气囊可选 尺寸一般为直径0.5～2.0m, 长度 8～30m, 其本体材质为橡胶，外表面由尼龙绳网套包裹，现场实物结构见图2。
图2 软性气囊
软性气囊因其柔性特点，对其材质耐压性、 安装固定和拆除回收等技术有严格的设计、建造 和安装标准，满足导管架下水安装工况需求，其 中软性气囊的耐压性主要由其安全系数选择来决 定， 一般不小于设计工作压力的3倍。目前已 在渤海区域渤中某导管架和锦州某导管架海上安 装得到应用，成功验证了软性气囊在导管架下水 安装过程中的绑扎设计、耐压和充放气系统、助 浮、水下拆除回收设计等关键技术的可靠性，工 程应用案例见图3。
图3 渤中和锦州项目软性气囊工程应用案例
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