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本项目共有 25 件沉箱需要预制，沉箱贮放采取陆上沉箱贮放的方式。沉箱 预制后气囊横移至通道进行存放，通道存放区共可存放 6 件沉箱，预制场地也可临时存放 12 件沉箱。
二、 沉箱出运 在预制场地制作完成经养护的沉箱，经卷扬机牵引沉箱、底部气囊滚动移 至出运码头前沿，横转纵移，方向呈直角转向，转换气囊支垫，最后沿码头出运通道，移运至码头前沿，再移运至停靠在码头边的半潜驳（浮船坞）上。本工程沉箱总数为 25 件。沉箱主要尺寸： 11××11m （底宽×长×高）。单件沉箱重约 1029t。
(1) 气囊出运工作原理及相关参数的确定 气囊搬运重物的工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同，在重物底 部与地面之间垫若干个气囊并充气顶升起重物， 通过外力牵引重物使气囊向前 滚动，从而使重物产生移动，达到搬运重物的目的。气囊与地面为面接触，受力面积大，受力均匀，单位面积受力小，对场地适应性强。选用直径Ф1000mm 超高压气囊，出厂检验承压能力为，正常使用许用压 力为 MPa，安全阀限压值取。考虑沉箱的尺寸，选用有效长度分别为 11m 和两种，施工过程顶升高度取 430mm，工作高度取 300mm。 气囊工作的相关数据按如下公式计算： 单个气囊承压面宽度： B=π(D - H)/2 气囊承压面积： S=n×B×L=nπL(D - H)/2 气囊气压： P=Q/S=2Q/[nπL(D - H)] 式中： D——气囊直径 H——气囊工作高度 L——气囊有效承压长度， L=L 总-2××D N——气囊个数 Q——构件重量
(2) 供气系统及牵引系统的布置 (1)供气系统 采用集中供气体系， 供气系统由 2 套 6m3 空压机组及自己配套的高压气管、 气阀组成，高压气管沿沉箱预制场及出运码头轴线两侧对称布置，固定部分采 用Φ48mm 钢管，每 6m 设置一个供气阀；加气时从供气阀用高压软管接至气囊。 (2)牵引系统 沉箱的横移及纵移均采用 4 台 10t 卷扬机进行（共 8 台），相应配有定滑轮、动滑轮、钢丝绳扣、垫木等。在施工场地、码头前沿共布置 15 个 60t、10 个 75t、8 个 15t 地牛，场地 范围均采用暗埋式，其顶标高低于地层标高，以便沉箱出运，在沉箱拖运至地牛位置时，临时在其上铺钢板以方便气囊滚过。 (3)施工平面布置 预制场地共设有两条生产线，作业线中间为沉箱出运通道，每条生产线分 别布置六个沉箱预制底模。出运通道在预制区为平坡段，预制区至出运码头共20m 为斜坡段，用以调整预制区及出运码头前沿的高差，其斜率为 6.7%。
(3) 沉箱出运顺序 沉箱出运顺序以沉箱安装顺序相一致，由西向东进行安装，故沉箱出运顺序为：由 1#沉箱至 25#沉箱出运。
(4) 沉箱出运施工方法 A 出运工艺流程
本工程的沉箱出运（陆域）至半潜驳（浮船坞），采用气囊出运工艺。具体施工工艺流程如下图所示。 B 准备工作 （1）先进行拆卸底模工作。最后检查沉箱底部及边角有无棱角突出，有则先清除。 （2）检查沉箱内腔是否有积水，若有积水超过 10cm 的，必须把水抽至低于 10cm 方能出运（避免重心受积水 的影响无法控制）。 （3）对牵引系统中的卷扬机、钢丝绳、滑轮组、 导向轮及其卸扣、绳卡等， 逐项认真检查运转是否正常、转动是否灵活、钢丝绳是否缠绕（有气），并排 除一切隐患。
（4）检查空压机运转是否正常，检查气囊充气各管件、阀门、压力表是否完好。 （5）清理通道上一切尖锐物、石头及障碍物，并对场地进行整平，高差不超过±2cm。 C 系沉箱围捆钢丝绳 用钢丝绳系好沉箱(围捆)，钢丝绳处于沉箱转角保护架上， 所处位置在沉箱 前趾高度以上， 沉箱底模基础向上约 1.2~左右处， 钢丝绳与沉箱保护架接触处 用方木隔开，调整钢丝绳长度至两侧相等，再连接牵引及溜尾钢丝绳。 D 摆气囊 每个气囊的轴线与移运方向垂直，沉箱底边用红漆标上气囊就位线，气囊露出沉箱两侧长度相等。 E 沉箱顶升 （1）系牵引及溜尾钢丝绳 将牵引和溜尾卷扬机动滑轮组与沉箱围捆钢丝绳系好，并启动卷扬机使各钢丝绳刚好处于受力状态，然后稍微放松。 （2）气囊初充气 初充：连接空气压缩机与气囊之间的气管，连接妥当后充气，对气囊充气 时做到均匀、缓慢， 每条气囊充气压力达到沉箱预定顶升初始压力值（横移： ）时，停止充气。这时气囊与底模共同承受沉箱重量。 （3）气囊充气，将沉箱顶升至支垫高度 继续对气囊充气并对称、缓慢进行（由阀门控制），由于沉箱重心偏于沉 箱纵轴线前沿方向约 16cm，因此各气囊承载力将不一样，压力值也不一样， 气囊充气压力值从沉箱前趾沿后壁方向递增，各气囊气压值必须现场试验确 定。原则上要让沉箱下各气囊高度一致，并使沉箱处于直立状态，沉箱底面沟槽盖板完全脱离沟槽后进行支垫转换气囊。 F 沉箱横移 （1）从新充气使沉箱至运行高度、沉箱横移 检查与调整各气囊的压力值，使气囊高度一致。现场指挥（副指挥配合） 检查各项准备工作无误后，下令启动牵引卷扬机组，拉紧牵引钢丝绳，沉箱处于移运临界状态时，暂停牵引，再次检查钢丝绳张紧程度，各滑轮组、导向轮的转动是否灵活，气囊及沉箱平稳情况，同时启动溜尾卷扬机组，使溜尾钢丝 绳稍处于松弛状态。当一切处于正常状态时，指挥员指令拉动沉箱缓慢向前移 动。移运时，注意观察沉箱平稳和移动情况，同时注意气囊滚动和压力情况， 通过调整气压使各气囊高度一致。运行中溜尾钢丝绳跟进，既不与牵引钢丝绳形成对拉，又能限制沉箱前倾。 （2）移运中气囊交替 当沉箱前移方向端部至第一根气囊囊咀中心 1.8~（根据实际需要确定） 时， 摆进气囊并进行充气，注意充气时气囊一定要全部张开并达到一定的气压（ 一般为左右）后，再启动运行。 沉箱前进方向始终保持 1~2 根工作气囊。在牵引移动过程中，当出现沉箱 走偏时，必须纠偏。当沉箱后面的气囊逐渐接近沉箱尾部（按移动方向）时， 打开排气阀逐渐排气，最后快速放气（在气囊露出沉箱尾部一半之前），气囊 放气过程中要尽量使沉箱处于直立状态。气囊放气完毕后将气囊搬运到沉箱前 面预定位置备用，如此重复直到横移完成。 G 横移--纵移衔接 沉箱横移过程注意调整气囊摆放距离，必要时在横移过程中逐步调整，以 适应出运通道上横移--纵移转换处支垫的排距。并且尽量使各个气囊平行及有合适的支垫空间，以保证有足够支承面积和位置。沉箱重心移到出运通道中轴线位附近时，暂时停止牵引，根据具体情况对 沉箱位置做适当调整。将各气囊对称充气，顶升沉箱到离地面距离超过支垫高 度（40cm）约 5cm 时，根据支垫要求放置枕木，支垫枕木布置完备后，气囊 缓慢排气至沉箱平稳降落在支垫上，停止排气，观察地面无明显沉降后快速放气，抽出气囊。进入纵向移运准备工作。
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