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一、依据 本方案设计依据： 中华人民共和国船舶行业标准CB/T3837-2011《船舶气囊上排、下水工艺要求》。 二、技术及安全要求 （一）、相关标准要求 中华人民共和国船舶行业标准CB/T3837-2011《船舶气囊上排、下水工艺要求》： 1）下水船舶的尺度、重心、下水坡道及水域条件。 2）气囊规格、数量、承载力、气囊布置方案。 3）牵引力计算、绞车及钢丝绳的布置方案。 （二）、自然条件要求 A：风力 下水前一周应提前关注当地天气预报，下水当天海面风力不应大于蒲氏5级。海面能见度应大于500m B：潮高 上排时潮差不宜小于1.6米。据当地潮汐表显示：3月8日潮差大于1.6米,能满足上排需要。 （三）、安全要求 1、气囊操作人员须经过培训且具有一定工作经验。 2、施工过程中采用的气囊符合CB/T3795要求。 3、牵引设备及索具强度能满足下水需要。 三、准备工作 （一）、技术参数： 1、船舶参数 总长： 108.4m 型宽： 15m 型深: 5.0m 自重： 约1075T 艏吃水: 0.20m 艉吃水: 3.0m 2、船台参数：坡道：1:20 1:27.55 1:81.33 3、、气囊基本数据： 直径1.80米 长度15.00米 工作额定压力0.11Mpa 气囊安全系数： 4. 0倍工作压力 （二）：气囊工作时基本数据 1、 施工中拟采用25条气囊，其中17条顶升及滚动作业，8条气囊备用倒接，每条气囊承载负荷为W。按17条整体顶升计算。 W顶= G/N = 1075T/17条 =63T/条 G：船体总质量 N：实际承载气囊数量 2、 顶升支墩作业，气囊工作状态。（按顶升高度120cm，气囊均按Φ1.8×15m核算） 结论：气囊顶升支墩中，实际承受的压强小于额定工作压力，故顶升操作安全可靠。 气囊间距：船底能布置气囊的有效长度约100米，气囊间距为6米，接续气囊间距12米。 （三）、拉力计算 1、按总量G=1075T， 气囊滚动磨擦系数μ=0.01计算 此上岸坡道最大坡比为1:20,此计算按最大坡比计算： a. 下滑力: F1=G/20=53.8T b. 摩擦力： F2=Gμ=10.8T c. 牵引力：F3=F1+F2=64.6T 此计算为不考虑浮力的最大拉力. 经上述计算，上岸拉力最大为64.6T. 采用2台20T卷扬机各穿6道绳总拉力240T；安全倍数：240/64.6T=3.7倍（标准1.25倍）。 结论:牵引力满足上岸需要. 四、施工方案 （一）上岸操作过程描述： 操作流程 焊接船体拖拉眼板-------根据潮汐确定抢滩位置------放置定位标示------低潮位摆放气囊-------用沙袋固定气囊--------高潮位定位抢滩------挂前牵引滑轮 -------充气顶升-------随涨潮开始拖曳船体—---做好气囊的前吃中喂—------拖曳到指定位置-----顶升支墩-------解除牵引---------撤出气囊-----完成上岸作业。 根据当地潮差1.6米左右,标高0.2米以下有28米坡道可以利用，可以布置8条气囊，在前一低潮位将气囊放气放在指定位置，并用沙袋固定，防止被潮水冲走，高潮位时利用四台锚机将上岸船舶拖上坡道，落在气囊上面，利用事先布置的定位标示进行定位抢滩，抢滩后挂前牵滑轮并收紧钢索（艉部两缆暂不能解除，直至1/2船体坐上气囊），采用两台绞车在两侧牵引船体上的拖曳眼板，用2套不小于110T的卸扣连接滑轮组，滑轮组另一端各连接150T地锚。随着落潮对露出水面的气囊充气，随着涨潮开始拖曳船体，并采用前吃中喂的增加气囊的方式，直至将船体全部拖出水面。
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