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其实船台下水除了以上几种方式之外，我国也有一种新型的下水方式，就是叫气囊式下水，孟辰能不能给我们来介绍一下，气囊式下水有什么样的特点，气囊式下水是1981年，那么山东的小清河船厂那么首创的一种方式啊，它原则上呢，比较接近于，就是重力下水的一种，重力下水通常我们说是在船台，这个船台很多时候它也不见得是完全平的，它一般是倾斜有一个角度，它有一个专门的旋线，那么主要目的就是船，能够借助滑道，或者是我们刚才说这种气囊，它总之呢，要慢慢的通过这个滑动的方式进入到水中，这个过程呢，越平稳，速度可控，那么越安全，那么气垫下水的好处，一方面我们说你的船台上面可以不安装滑道，它等于是坐在气囊上面慢慢地滑下去，第二就是在这个过程之中，你对水域的污染最小，因为我们讲你传统的重力下水，你的滑道上面，它是要抹大量的润滑油的，最初的时候是大量的牛油，那么后来有时工业润滑油，包括我们用滚珠的方式，那么这些在船只进入水之后，它这些油一定会在，水体里面造成污染，但是气囊没有这个问题，但同时呢气囊也有自己的麻烦什么呢，一个是坐在气囊上面，这个气囊又受压，而且我们说它在过程中它的形变是很复杂的，它在承担应力，那么怎么样保证这个气囊不破，这个其实就很考验气囊的质量的，比如说橡胶工艺啊，包括气囊的整体设计，那么我们说那些相关研究所其实做了大量的研究，那么另外就是在这过程中，也要考虑这个船只的长度，结构跟气囊的一个搭配，所以总的来讲，我们说整个船只下水，虽然大家可能看起来就这一下，但实际上它背后有庞大的计算管理，那么它是一个很复杂的工程。
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