一、船舶主要参数
总 长 LOA 224.90m
两柱间长 LBP 217.00m 型
宽 B 32.25m 型
深 D 19.70m
空船重量 W 13000.00t
空船重心 LCG 99.06m
二、船 台
A : 此 20 m 范围内，船台承载力应不小于 0.5 Mpa; 船台其余部分，承载力应不小于 0.3 Mpa 。
最高水位 4.8m 最低水位 1.68m 艉封板距闸门口 20m
三、牵引力
取μ=0.006
FC= 13000×0.0167-0.006×13000=139.1t
四、起墩计算
表 1: 起墩姿态气囊承载力计算表
气囊
编号
|
工作位置
肋骨号
| 工作长度 L m | 距重心位置 G m | 工作高度 H m | 工作压力 P MPa | 承载力 R t | 力 矩 M t*m | 1 |
16.0
| 2.95 |
-87.46
| 0.85 |
0.03
|
9.20
|
-804.98
| 2 |
19.5
| 4.20 |
-84.66
| 0.85 |
0.03
|
13.10
|
-1109.38
| 3 |
23.0
| 5.00 |
-81.86
| 0.85 |
0.04
|
20.80
|
-1702.69
| 4 |
26.5
| 5.84 |
-79.06
| 0.85 |
0.04
|
24.29
|
-1920.72
| 5 |
30.0
| 6.83 |
-76.26
| 0.85 |
0.05
|
35.52
|
-2708.45
| 6 |
33.5
| 8.08 |
-73.46
| 0.85 |
0.05
|
42.02
|
-3086.50
| 7 |
37.0
| 9.39 |
-70.66
| 0.85 |
0.07
|
68.36
|
-4830.26
| 8 |
40.5
|
11.06
|
-67.77
| 0.85 |
0.08
|
92.02
|
-6235.96
| 9 |
43.5
|
12.85
|
-65.19
| 0.85 |
0.08
|
106.91
|
-6969.38
| 10 |
46.5
|
14.86
|
-62.61
| 0.85 |
0.09
|
139.09
|
-8708.12
| 11 |
49.5
|
16.52
|
-60.03
| 0.85 |
0.09
|
154.63
|
-9281.96
| 12 |
52.5
|
18.50
|
-57.45
| 0.85 |
0.10
|
192.40
|
-11053.00
| 13 |
55.5
|
20.05
|
-54.87
| 0.85 |
0.10
|
208.52
|
-11441.08
| 14 |
58.5
|
22.01
|
-52.29
| 0.85 |
0.10
|
228.90
|
-11968.93
| 15 |
61.5
|
23.37
|
-49.71
| 0.85 |
0.10
|
243.05
|
-12081.43
| 16 |
64.5
|
25.50
|
-47.13
| 0.85 |
0.10
|
265.20
|
-12498.35
| 17 |
67.5
|
25.50
|
-44.55
| 0.85 |
0.10
|
265.20
|
-11814.13
| 18 |
70.5
|
25.50
|
-41.97
| 0.85 |
0.13
|
344.76
|
-14468.89
| 19 |
73.5
|
25.50
|
-39.39
| 0.85 |
0.13
|
344.76
|
-13579.41
| 20 |
76.5
|
25.50
|
-36.81
| 0.85 |
0.13
|
344.76
|
-12689.93
| 21 |
79.5
|
25.50
|
-34.23
| 0.85 |
0.13
|
344.76
|
-11800.45
| 22 |
82.5
|
27.00
|
-31.65
| 0.85 |
0.13
|
365.04
|
-11552.79
| 23 |
85.5
|
27.00
|
-29.07
| 0.85 |
0.13
|
365.04
|
-10610.98
| 24 |
88.5
|
27.00
|
-26.49
| 0.85 |
0.13
|
365.04
|
-9669.18
| 25 |
91.5
|
27.00
|
-23.91
| 0.85 |
0.13
|
365.04
|
-8727.38
| 26 |
94.5
|
27.00
|
-21.33
| 0.85 |
0.13
|
365.04
|
-7785.57
| 27 |
97.5
|
27.00
|
-18.75
| 0.85 |
0.13
|
365.04
|
-6843.77
| 28 |
100.5
|
27.00
|
-16.17
| 0.85 |
0.13
|
365.04
|
-5901.97
| 29 |
103.5
|
27.00
|
-13.59
| 0.85 |
0.13
|
365.04
|
-4960.16
| 30 |
106.5
|
27.00
|
-11.01
| 0.85 |
0.13
|
365.04
|
-4018.36
| 31 |
109.5
|
27.00
|
-8.43
| 0.85 |
0.13
|
365.04
|
-3076.56
| 32 |
112.5
|
27.00
|
-5.85
| 0.85 |
0.13
|
365.04
|
-2134.75
|
1、本船自重较大，同时艉柱距闸门较远，而且要求计算最低水位时用气囊下水 的可能性，所以从起墩操作时就应注意加密重心后气囊的排列。所有气囊按规定压 力充气，能将船体抬升完成起墩任务，起墩过程是安全的。 2、根据计算，当水位高程在 2.60m（船台末端水位实际高度 0.82m），船舶下水 过程中船体入水阶段船舶重心到达船台末端时，所有气囊的瞬时增值都在允许范围 内。此时船体倾角 0.03，14#气囊工作高度为 0.45m、最大压力 0.21MPa，船舶下水 过程是安全的。 3、本船在 1:60 的坡道上下水，计算结果显示下滑力较大，为增加安全系数， 应使用两台 25t 绞车牵引。
声明：以上有关船用气囊和橡胶护舷的资料部分会青岛永泰长荣工厂技术资料，也有网络上搜集下载所得，本着气囊护舷行业资料共享的精神，我们拿出来分享，如有侵权，请联系0532-84592888删除，谢谢
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