华润海丰电厂取水口引水箱涵因无法进行全部干法施工，需要进行部分箱涵先预 制，后出运安装，而受箱涵安装通道狭窄，通道水深较浅，起重船回旋区域狭小，吃水深度不够 等因素制约，无法利用起重船助浮安装箱涵。而气囊搬运箱涵技术，几乎不受场地限制，且重量 轻，安装和拆卸方便快捷，便于运输，成本低，可以减小吃水深度，故考虑采用气囊助浮，出运并 进行安装。 ▶关键词：取水口气囊助浮箱涵出运安装
工程概况 厂址位于广东省汕尾市海丰县小 漠镇的东南部。取水口箱涵工程分现 浇段和安装段，安装段箱涵长度共计 140m, 由24节箱涵组成，包括6个沉 箱式取水头箱涵和18节进水箱涵。取 水头箱涵单个重约900t, 进水箱涵包 括15米进水双孔标准箱涵10个，单个 自重约603t,截面尺寸9.5m*5.5m, 三 通式箱涵2个，自重约455t,接头箱涵 6个，自重约为180t 和305t, 本文以15 米双孔标准箱涵为例进行阐述。 受现场施工场地条件限制，原设 计图纸取水箱涵接泵房60m 长度范 围内实行干法施工，需要开挖基坑并 在临海侧形成围堰。待干法施工完 成后，需将围堰拆除，根据施工图纸 结合现场情况，安装段开挖范围为 60m×140m 范围内进行，开挖采用 抓斗式挖泥船配备两艘1200m 区开底 驳，基床底标高开挖至-8.0m左右，基 床标高-7.2m。
2.方案比选 2.1起重船助浮安装 若采用起重船出运安装施工，需 要起重船、半潜驳、拖轮、平板驳、吊 机等设备，与此同时其他工序交叉施 工，参与施工船机设备多，各船布缆 易交叉，相互干扰大。且因箱涵吨位 较大，需租赁大型起重船舶设备，增 加工程成本。 取水口分#1、#2引水箱涵，引水 箱涵在开挖基坑的两侧，故起重船 安装时，吊车中线需与箱涵中线对 齐，以500t起重船参数为例，吊重 为500吨，主勾水上吊高为60m, 舷 外跨距为30m, 主勾间距4m。船 长 60.3m, 型宽26m, 型深5m, 满载 船艏吃水1.8m, 船艉吃水3.8m。而 #1、#2箱涵内侧距离最小30m, 箱涵 宽9.5m, 基坑总宽度60m, 故箱涵 外侧至基坑边线距离5.5m, 箱涵安 装轴线距基坑边线10.25m, 起重船 吊钩中线距船边线13m, 故安装宽 度不够。起重船回旋范围不够，此方 案不可行。 2.2钢浮筒助浮安装 传统的钢浮筒助浮沉箱出运方法 的优点是坚硬、牢固，但质量过大，且 施工难度大，需要预设固定铁件，增 加进排水系统、外部电源等要求，且 难于水下拆除，比较费工麻烦。 2.3气囊助浮安装 气囊助浮出运安装技术是利用气 囊充气产生浮力，产生与钢浮筒等其 他助浮用具相同的助浮效果，气囊相 对较轻，可用反铲配合搬运，而将沉 箱助浮完成后，气囊拆卸操作简单。 气囊通过阀门充放气，无需外部电 源，成本低廉，制作时间短且使用寿 命长。 综上所述，针对本项目的特点， 结合实际情况，气囊助浮方案是优先 考虑方案。
3. 工前准备 3.1高压气囊的主要技术参数 本工程拟采用直径D=1.5m 及 1.8m, 长度均为12m 的两种气囊进行 沉箱助浮及安装。 3.2下水平台及地锚布置 双孔箱涵预制平台标高-3m, 同时作为出运平台。设计高潮水位 +1.95m 左右，设计低潮水位+0.22m 左右，潮差为1.73m。 后地锚布置于 箱涵的预制平台后方，平行于海岸线 每隔30m; 前移地锚布置于海上驳船 上，具体位置根据实际情况调整。 3.3定位器设置及测量放线 为便于箱涵在水下的定位，需加 工制作定位器，以便精确安装箱涵。 定位器由型钢制作而成，并在箱涵没 水前焊接、安装完成。根据测量控制 点坐标及已经安装的沉箱布置情况， 于岸边布置测量控制点。 3.4预埋拉环 在箱涵两侧底部预埋挂气囊的拉 环，拉环间距1.3m, 每侧预埋11个， 拉环预埋位置距箱涵底面0.5m。箱涵 拖运前，需要在箱涵顶板四个点预埋 直径80mm 的圆钢拉环，预埋的拉环 同时作为箱涵间对拉设备的预埋件。
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