某码头工程沉箱出运及浮游安装施工方案

jimosea

某码头工程包括扩建码头及新建码头各一座，均为重力式突堤码头.扩建一区码头采用重力式沉箱结构.
箱预制采用滑模施工工艺，一次连续浇筑预制沉箱.以确保构件的预制质量.沉箱预制后，用气囊平移搬运上2500 t半潜驳，驳运至施工现场，半潜驳定位下沉并起浮.然后采用拖轮拖带沉箱浮运至安装点定位沉放安装.

1.2.4 沉箱出运牵引系统牵引系统包括前、后牵引，前牵引用于将沉箱牵引上半潜驳，后牵引主要用于限制沉箱往前移动过快，防止沉箱栽到地上.牵引系统为st卷扬机2台，总拉力按构件重量的3%考虑，并以此考虑钢丝绳的选用.出运时牵引速度以2耐nlln控制.前牵引卷扬机布置在半潜驳上，后牵引卷扬机布置在预制区后方.
1.2.5 沉箱出运
沉箱制好达到设计强度后，就可出运.出运前维修保养供气系统和牵引系统，并经检验合格，清扫出运通道及检查构件底部是否有尖锐杂物.在沉箱底部放人未充气的气囊，注意气囊排列整齐，相互平行，连接9衬空气压缩机与气囊之间的气管，连接牵引系统.启动空压机，同时向各个气囊充气，当充气压力达到构件预定顶升压力的50%时，停止冲气，检查所有气囊的压力是否一致，不一致时可向单个气囊充气，使压力基本一致，然后继续充气，直到构件离开支座2一3cm时将各气囊的气阀关闭，停止供气.拆除支垫，检查支承面是否留有尖锐硬物.
拆除供气连接管，在指挥人员的统一指挥下，启动牵引卷扬机，拉动沉箱缓慢向前移动，当构件向前空出一个气囊的距离时，停止牵引，摆人气囊，并充气到预定压力后，再重新牵引.当后面的气囊快要离开构件时，打开排气阀排气并将气囊搬送构件前面预定位置备用.重复此程序，直至将构件移动到半潜驳上既定位置.停止牵引.在沉箱底垫上临时支垫.打开气囊排气筏排气，沉箱平稳降落在临时支垫上出运码头前沿与半潜驳甲板面采用钢板相接，沉箱上船前，半潜驳要调节压仓水，使船甲板略高于码头前沿，当出现沉箱上驳船头下沉时，牵引系统暂
时停止，半潜驳操作人员及时抽出船头压仓水调节驳船甲板面略高于码头面 再继续向前牵引.在沉箱上船过程中.每向前移动 30~50 om，牵引系统就要停下来，待半潜驳调节好压仓水后再继续向前移 沉箱由码头前沿到沉箱整体上驳过程中半潜驳操作人员要跟踪调节压仓水使船体平衡并保持船头甲板面略高于码头面。
2 沉箱水上运输、下水浮运施工用半潜驳长134m，宽34.Zm，型深7.sm，空载吃水3.sm，总长 134 m，装运构件使用有效长度1巧.Zm，宽度29.Zm，型高3.6m，最大下潜深度14.半潜驳下潜前先调节压仓水使船头下沉，使整个甲板面与水面持平，然后加压仓水使船平行水面下潜至水底.构件拖出后抽出压仓水使驳船恢复水面.
2.1 沉箱下水滑动安全计算