13000DWT散货船气囊下水方案及操作工艺程序
13000DWT散货船气囊下水工艺方案1. 适用范围：本工艺适用于13000DWT散货船的气囊下水作业，其他类似型船的下水可参照执行。2. 引用标准：CB/T3975-1996《船舶上排下水用气囊》、CB/T3837-1998《船舶用气囊上排、下水工艺要求》、船型资料和相关船舶进出坞工艺技术标准要求。2.1船型主要船型资料及参数： 总布置图、线型图、静水力表、邦氏数据表等。 总长：Loa=119.99m 型宽： B=22m 型深：D=11.4m 自重: W=4480t 2.2船台资料：船台：船台长度Lc=150米，坡度K=1/80；过渡段坡道长度LP=21米，坡度K=1/35；入水段坡道长度LP=12.964米，坡度K=1/14.4。3. 下水船舶及主要下水设备、设施的准备及要求 共选用18长的气囊27只、 10长的锦纶七层的气囊3只。3.1下水船舶的坞内工程全部结束并经验收合格，船体外部（气囊接触部分）不应有伤害气囊的附件和尖锐突出物。3.2 气囊设备应为按标准生产的合格产品，使用前应对气囊的使用性能进行检查。3.3 拖轮等牵引、拖带设备、设施应为运行安全可靠的完好设备。4.气囊布置方案4.1气囊型号继承载力计算：选用φ1.5×18锦纶的气囊27只，10米长的锦纶七层的气囊3只，布置间距S=3m－3.5m。具体应有下水人员视现场的布墩情况进行具体的调整布置，尾部气囊间距可适当减少，间距在2.8-3米为宜。4.1.1 起墩状态的气囊承载力：船 名： 13000dwt散货船
主尺度：Lp.p.：119.99m B： 22.m D：11.4m
气囊直径： φ1.5m气囊长度：18m 27只，10m 3只
表1:起墩状态气囊布置,内压和承载力计算 日 期： 2012.9
气囊编号工 作位 置 工作长度L m工作高度H m 工作压力P Mpa承载力F t
115＃4.140.850.1667.5
220＃7.400.850.16120.6
325＃10.300.850.16167.9
430＃12.980.850.16211.9
535＃15.270.850.16248.9
640＃16.920.850.16275.8
745＃17.810.850.16290.3
850＃18.500.850.16301.78
955＃18.500.850.16301.78
1060＃18.500.850.16301.78
1165＃18.500.850.16301.78
1270＃18.500.850.16301.78
1375＃18.500.850.16301.78
1480＃18.500.850.16301.78
1585＃18.500.850.16301.78
1690＃18.500.850.16301.78
1795＃18.500.850.16301.78
18100＃18.500.850.16301.78
19105＃18.500.850.16301.78
20110＃18.500.850.16301.78
21115＃18.500.850.16301.78
22120＃18.500.850.16301.78
23125＃18.500.850.16301.78
24130＃16.920.850.16275.8
25135＃15.430.850.16251.5
26140＃13.060.850.16212.9
27145＃9.980.850.16162.7
28150＃6.580.850.16107.3
29155＃3.420.850.1655.7
30160＃1.200.850.1619.6
7296.9
起墩状态安全系数：K=7296.9/4480=1.64＞1.26（满足标准要求）
4.1.2下水状态的承载力：下水时降低气囊高度，气囊工作高度：H=0.5m，增加接触面积以提高下水安全系数。Q=7296.9/(1.5-0.85) ×(1.5-0.5) =11223(吨)安全系数：K=8556/4480=1.92＞1.26（满足标准要求）4.14在下水潮位2.2m时，根据计算，船体重心过船台末端18m达到艉浮点。4.2 牵引力估算船台区移船的牵引力：Fmax=W·（sinarctgk-cosarctgkμ）按瞬间最大下滑力计算（不计摩擦力）：Fmax=W·sinarctgk=4480×sinarctg1/80=55.8(tf)牵引力实取：Fmax=60(tf)5. 下水条件要求：5.1下水作业环境应当满足下水作业要求，风力应不大于5级，能见度应不少于1K米，夜间和大雾、大风、大雨天气不应进行下水作业.5.2下水潮高要求：按潮汐表查知结果为计算下水依据，潮高不得低于下水潮位，脱钩下水指令下达前应对潮高指标进行核实（依据码头附近的水尺标记进行确认）。6.简明操作工艺程序 待船舶坞内工程完工且确认检验合格后方可进行下水。6.1准备工作6.1.1准备工作：将气囊、牵引索具、充气设备设施运至现场待用。6.1.2气囊布置：按设计方案要求的间距及位置进行气囊的布置，对于船墩间距过小的部位，可采取局部强制（起墩的方法予以撤墩）；6.1.3将靠近首部甲板的几个系缆桩进行必要的加强并有效串联后与卷扬机牵引缆通过滑轮组连接，以便对下水船舶进行有效控制。或者，于艏部两舷距基线1.5米处各焊装设置一个额定负荷不小于40吨的牵引耳板，牵引耳板位置应视船体结构情况，予以进行加强，以保证固定牵引安全（位置不宜太低，以方便下水后割除）；6.1.4将船舶（牵引耳板）与船台顶端的地牛和龙门吊轨道基础由钢缆通过脱钩器进行有效的连接并用手拉葫芦予以带紧；尾部耳板与拖轮进行有效连接。 6.1.5清除坞内及岸壁上的脚手架、电焊机等有碍于下水操作的障碍物品。6.1.6测量并预测下水水位，视水位情况调整下水方案和操作程序。 6.2 起墩作业6.2.1按操作工艺程序分别对气囊进行充气，一次充气压力不宜过高，可充至0.07 Mpa左右，充气操作应按照从尾至首的顺序进行；6.2.2继续分别充气并随时检查气囊压力，待气囊压力充至邻近起墩工作压力时，应根据具体方案要求，有针对性的充气和调整气囊的压力及工作高度，以至将船体完全抬起，待船底高于船墩30mm左右时进行撤墩操作。6.2.3撤墩前应对气囊的压力、工作高度进行检查，气囊工作压力应符合方案设计要求，工作高度应基本一致。6.2.4待检查确认气囊布置及工作压力、高度等各项指标均符合要求且确认安全无误时方可进行撤墩。6.2.5撤墩结束后应对场地进行清理，清除障碍物及尖硬杂物，以免影响气囊滚动或扎伤气囊。6.3 船舶下水6.3.1检查气囊、牵引设施全部到位并正常后，将拖轮调整到位，并按要求进行有效的拖带连接。6.3.2 在确认气囊工作位置及航道监管、下水水位等情况均符合下水要求时，打开脱钩器，在拖轮的配合下，将下水船舶向坞门外水下缓慢拖带、牵引移位、下水。 下水过程中应由专人统一指挥，在拖轮的配合下，将船舶缓慢向水下移位，拖船操纵人员应注意观察下水船舶的浮态及位置，预见性的进行牵引方向的调整。6.4 船舶下水： 待船舶安全正浮后，船舶完全由拖轮有效的拖带控制。将下水船舶进行有效牵制、控制、系泊，收起气囊，下排工作结束。
页:
[1]