37.5m拖网渔船气囊下水方案书
一、技术参数：船舶长度：37.5米船舶型宽：8.4米船舶型深：3.9米船舶重量：449.5吨艉3.44米艏：2.25米（压载后）设计吃水：3.80米 坡道：1：60 1：35 二、本案难点1、本船体线型较瘦，供气囊的顶升面积太少，需要做8×6米的托板来增加气囊与船底接触面积，提高气囊的顶升力。2、船体重心高，需前期作稳性分析计算。3、渔探仪突出船底，下水前需做必要防护。三：船体下水过程中气囊基本数据：1、施工中拟采用20条直径1.8米,长度10米高压气囊，其中用8条顶升及滚动作业，12条气囊备用倒接，气囊的额定工作压力为0.14MPa,安全倍数为4.5倍。因此船底线形比较复杂，每条气囊的受力面积和承载力都不相同，每条气囊承载力见气囊顶升图：编号接触面积工作压力顶升力编号接触面积工作压力顶升力
010.54m20.06MPa3.2T053.76 m20.13MPa48.98T
0217.6 m20.08MPa140.8T063.16 m20.13MPa41.08T
0317.6 m20.08MPa140.8T072.33 m20.13MPa30.3T
043.8 m20.13MPa49.4T081.48 m20.13MPa19.3T
合计接触面积总计:50.27m2,02、03号气囊工作压力0.08MPa，04—08号气囊工作压力0.13 MPa时顶升力总合:473.86T。大于船体重量449.5T。其中：2、3号气囊在托板下面，顶升高度为400mm
2：顶升气囊间距：顶升、运行气囊中心距为3.1米间距。3：接续气囊间距：接续气囊间距为两倍的工作气囊间距：6.2米。四、牵引力的计算：船台坡比1:601:35船体重量:449.5T 滚动摩擦系数0.01船体在1:60坡道时:F1=G/60=449.5/60=7.49TF摩=4.49TF=F1-F摩=7.49-4.49=3T船体在1:60坡道上运行时下滑力为3T.船体在1:35坡道时:F1=G/35=449.5/35=12.8TF摩=4.49TF=F1-F摩=12.84-4.49=8.35T船体在1:35坡道上运行时下滑力为8.35T.主后牵卷扬机：10T，钢索道数：3道，总牵引力30T30T÷8.4T=3.57倍(标准为1.25倍)下水速度：3米/分结论: 后牵力满足下水需要。
五、艏浮艉浮分析下水潮高取2.20米，下水前船体待潮位置：第一条气囊在+0.3标高处，第一条气囊距重心6.2米，距船艉 10米，当第一条气囊滚动到-0.3处时，船尾已越过-2.579处，此处水深4.7米大于船艉吃水；下水时所有气囊都要由船艏部滚出，当最后一条气囊由首部吐出时，船艏已经越过-0.3米处，此时水深2.6米，大于船艏吃水，所以下水潮高应选2.20米以上，不会出现艉落艏跌现象。六、操作描述（一）、顶升撤墩按照理论计算数量布置好气囊，后牵卷扬机收紧绳索，并达到计算牵引力（防止在坡道上下滑）。气囊充气顶升，全部气囊充气压力达到设计压力，将船体顶起， 撤出支持墩，布置好接续气囊。，直至第一条气囊运行至。（二）、最低潮位时，将船体运行至坡道末端具备下水状态。（三）、最高潮位时打开后牵重力下滑至全浮，完成下水作业。（四）、做好水面警戒，下水海域不允许有过往船只，防止与下水船只发生碰撞。（五）、做好拖带准备，船只下水后立即将其拖带到指定码头停靠。七：下水前的准备（一）：船体准备1、托板将事前制作的托板安装到船底，两侧用钢丝绳固定，前后限位，防止在船体移动时产生位移，安装托板时保证左右对称，高度一致，保证气囊的顶升力左右相等。在托板与船体间用铁支墩支撑并保证支墩数量与间距，保证气囊顶升时托板不变形，在托板的四周包圆管或圆钢防止损坏气囊；做好托板与船体部的过渡衔接，让气囊在滚动时平稳的过渡到船体，建议在托板上开部分50×150mm的透水槽，船体在下水时减少水阻的影响，确保下水安全。2、渔探仪防护 由于渔探仪突出船底，建议做渔探仪防护罩，参照局部线型做上宽下窄的槽箱结构，固定与船体上，使气囊能平顺的滚过防护罩，建议左右各做一个，让两侧受力均衡，防止出现横倾现象。3、牵引眼板 在船体首部结构位置设制一个25T眼板供下水时使用。
（二）、船台准备 在1：35坡道末端有600mm的垂直高差须做过渡处理，因此船下水时运行高度较低，船体线型大，高潮位船底部分浮力也非常小，当气囊滚下台阶后对船体的顶升力骤减，所以需做顺坡处理，下水前可用沙袋临时处理，建议：制作三角混泥土预制块做永久性处理。开始移动之前应注意下面几点：1：检查船底及路面上是否有其他的障碍物，和坚硬石子等物品。2：检查所有指挥人员，卷扬机操作人员是否全部到位。3：卷扬机电气及机械部分运转是否正常，气囊压力是否正常。4：保证空压机正常运转，气带保持良好的状态。5：无关人员全部撤离10米以外区域，同时船底及周围是否有滞留人员。船体的移动上述应检查的项目全部检查完后指挥员方可下达牵引口令。1：卷扬机手要听从指挥员的统一指挥。2：按规定摆好接续气囊。3：船体牵引速度控制在3m/min之内。4：牵引过程中，工作人员随时检查气囊压力的变化。八： 安全问题（1）操作安全及人身安全防范主要注意以下几点：1：做好人员安全教育，提高全体人员的安全意识。2：在场的全体人员必须佩带安全帽，劳保鞋，无关人员严禁进入操作区。（2）对设备的安全检查： 1：气囊在使用之前，要逐一进行严格检查，对气囊的表面检查是否有伤痕，是否有氧化，充气头密封情况、是否有漏气等现象。2：对充气系统的压力监视仪表，包括空压机的压力表，要逐一进行试验，指示要准确。充气阀门密封要好，不应有漏气现象。3：充气管以及与气囊连接的气带，连接要紧密锁紧，防止充气中气带脱落。（3）机电设备的安全检查1：所有设备必须全部做保护接地。2：手持设备必须采用一机、一闸、一漏电保护的配电设备。3：电动设备控制电源箱要安放在设备附近，便于操作的位置。4：设备开关保护整定电流要符合设备要求。九、操作流程清扫船台与船底------安装牵引眼板-------固定后牵引-----摆设气囊- -------顶升撤墩---------清扫船底--------溜放到坡道末端待潮-------最高潮位时打开脱钩器重力下滑至全浮------停靠码头-------回收气囊、托板-----完成下水作业十、下水工程装备器材一览表：甲方提供：
品 名规格单位数量备注
吊车25吨以上台1吊运卷扬机\气囊
工人
人10撤墩、倒墩
照明
夜间作业
气源
分气缸接到位
叉车5T台1
乙方准备：
品名规格单 位数量备 注
充 气 管
根100米
气 囊D1.8×L10条20
气 压 表
个10
对 讲 机
部12
脱 钩 器100T个1
卷 扬 机10T台3
滑 轮 组100T套2
卸 扣25T个4
附应急安全预案（附图）： 当气囊顶升后船体发生横倾，可在船体重心附近高处左右两舷各焊一个25T眼板，各安装一个单片滑车，在船体运行方向两侧地面上设数个10T地锚，用卷扬机来控制船体横倾，直至船体运行至待潮点，为方便快速脱钩，将钢缆换成尼龙缆绳，固定在缆桩上，脱钩时解除即可。
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