工程驳船气囊下水技术方案
一、 工程简介*********公司造船台现有一艘工程驳船采用气囊搬移下水。工程驳船首先横移再纵移至下水坡道，待高潮位时下水。1. 工程驳船船参数总 长：49.9m（可利用长度约36米） 型 宽：15m空船重量：500吨 建造墩高：1.1m二、方案依据的图纸、文件及标准在船体的底部，垂直于移运方向布置一定数量一定规格的气囊，气囊充气后,卷扬机牵引(或施加外力推动)船体向前移动，气囊向前滚动,从而使船体与地面之间产生相对运动来达到移运目的.四、施工中的关键质量控制点（1）船体搬运前，应检查船体底部和所有可能与气囊接触的部位，是否有毛刺、棱角等杂物，如有应清除干净。2、船体搬运过程中的稳定性问题稳定性问题，一是搬运速度的控制，二是姿态的控制：（2）、通过对气囊充气与放气达到对船体姿态微调的目的，使船体底部与地面保持平行的状态。五、工艺流程简介（2）安装卷扬机设备，并接电试机。（4）清理场地，检查船体底部有无毛刺，清扫船底支墩间的空地。（6）船体底部布置气囊。（8）船体起墩后，撤除支撑墩。（10）摆放接引气囊。（12）船底部垫墩，气囊放气船体落墩，重新连接牵引、布置气囊。（13）船舶搬运到下水坡道边沿后，确认航道监管，潮位是否符合下水要求。（15）拖船带缆，将船舶拖至泊位。（1）工程驳船顶升气囊和搬移的举力计算（船体总重以500吨计算） （1.2）气囊的实际压强远小于额定工作压强，所以船舶移运时是安全的。3. 牵引力计算则有 船舶搬移时牵引拉力需12吨，附加1.5倍的安全系数，则为18吨。考虑机械工作力损耗，所以牵引设计地锚抗拉力30吨，左右舷连接牵引吊耳20吨。船体在下水通道搬移时，坡道a为3.5°，（为安全考虑µ取0）则后牵引拉力为30.5吨，附加1.5倍安全系数，则为45.8吨。所以设计后牵引地锚50吨，吊耳50吨；前拉吊耳设计30吨，前拉地锚采用坡道两边现有的。八、 设备设施及材料准备
澳新公司负责准备的设备明细表
名称型号数量备注
气囊φ2m ×13m16
胶管L60 m2根耐压1.2MPa，内径6分
快接头内径6分的25套-
对讲机覆盖3公里4个-
胶钳-2把-
铁丝-5Kg-
管钳-2把-
气囊嘴-一批具备检验合格证书
气阀-一批具备检验合格证书
安全阀-一批具备检验合格证书
三通球阀-一批具备检验合格证书
压力表-一批具备检验合格证书
卷扬机10吨1台具备检验合格证书
滑轮组55吨4个具备检验合格证书
卸扣55吨10个具备检验合格证书
卸扣35吨6个具备检验合格证书
钢丝绳扣φ50 ×20m2根具备检验合格证书
船厂负责准备的设备明细表
空压机9m32台配操作员
叉车7吨1台配驾驶员
叉车3吨1台配驾驶员
吊车25吨1台配驾驶员
板车320吨1台配驾驶员
垫块-船底支垫一批建造船舶所以垫墩即可
主地锚抗拉力30吨1个工程驳船使用
眼板抗拉力20吨4个工程驳船使用
眼板抗拉力50吨1个工程驳船使用
眼板抗拉力30吨3个工程驳船前拉1个，地锚眼板2个
电缆线国标3×35mm2+11根卷扬机使用
1080HP拖轮
1艘
小渔船
1艘工程驳船下水后回收气囊用
九、安全事项1 搬运前状态要求a.搬运前，应保证船体水下部分完工，且水下部分舱室通过密性试验；b.保证船体底面部分面板无毛刺，无尖锐突起物；c.船体外油漆已完工，并且已经干燥，不会因气囊经过发生脱落。2 气囊撤墩前对船台要求：a.气囊撤墩前应停止船上所有装焊工作，设备安装及调试工作；b. 船体上所有未安装到位的大型设备应临时锁固；c. 非属本船体且搬运时需摆放在船体上的大型设备或工具需临时锁固。3 气囊撤墩过程中对船台及船体上工作区域的要求： 在气囊撤墩期间，除气囊摆墩及其相关人员外，其他人员一律不得停留在船体上及附近的船台区域。4 搬运过程中对船体上及船台区域要求。4.1 搬运前应保证a. 气囊调平到位；b.牵引装置安装到位，且预紧；c.所有建造墩撤除，船台清理；d. 所有工作人员到位，包括：指挥人员到位，船台上除转接气囊工作人员外，其他人员一律撤离至安全区域；e.船体上应留有操作牵引装置人员及绞车设备，操作人员在船台边上安全区域操作，绞车及牵引装置区域不得人员停留；f.工作危险区域与安全区域应以明显的警戒线隔开，除工作人员外，其他人员一律不得越过警戒线，同时也应设置工作人员安全撤离的通道。船厂安全员负责维持秩序。5.搬运船舶所经过通道地面承载力均要求大于等于10吨∕㎡。
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