丹东3000方绞吸式挖泥船气囊下水技术方案
3000方绞吸式挖泥船气囊下水技术方案一、 3000方吸泥船技术参数：总长： 88.5m船长： 68.8m型宽： 16.0m型深: 4.8m重量： 约2400T艏开档： 4.8×10.2 （顶升承载面宽度5.6米）艉开档 6×22 （顶升承载面宽度5米）设计空船吃水约: 2.10m设计满载吃水： 3m
二、 建造墩及气囊工作状态的确定a． 造墩高度：95cmb.气囊顶升高度：100cmc.气囊运行高度：80cm1：气囊基本数据：直径1.80米长度7米工作压力0.11Mpa气囊安全系数： 4. 0倍工作压力2：气囊工作时基本数据船体顶升顶升气囊数量 30条顶升高度 100cm 气囊压力 0.09Mpa
三、 气囊负荷计算：附气囊顶升示意图1、 施工中拟采用36条气囊，其中30条顶升及滚动作业条，6条气囊备用倒接，每条气囊承载负荷为W。按30条整体顶升计算。 W顶=G/N= 2400T/30条=80T/条 G：船体总质量 N：实际承载气囊数量2、 顶升撤墩作业，气囊工作状态。（按顶升高度100cm，气囊均按Φ1.8×7m核算）
名称规格 (M)气囊承载面宽度（M）数量（条）单条气囊举力(T)实际工作压强(Mpa)额定工作压强(Mpa)
船舶工程专用气囊Φ1.8×7m1.2630800.090.11
结论：气囊顶升作业中，实际承受的压强小于额定工作压力，故顶升操作安全可靠。
W移=G/N= 2400T/30条= 80T/条 G：船体总质量 N：实际承载气囊数量3、 前移下水作业，气囊工作状态（按运行高度80cm核算）
名称规格 (M)气囊承载面宽度（M）数量（条）单条气囊举力(T)实际工作压强(Mpa)额定工作压强(Mpa)
船舶工程专用气囊Φ1.8×7m1.5730800.070.11
结论：实际工作压强小于额定工作压强，安全可靠。
四、 顶升：1、顶升气囊间距：根据船体生产过程中支墩的具体情况确定，以保证气囊顶升数量为准(顶升撤墩后可进行逐步调整)。2、运行中气囊间距：船底气囊工作的有效长度约为68.8米，顶升、行走气囊数量为 15×2=30条，气囊间距约为4.6米。3、接续气囊间距：接续气囊间距为两倍的工作气囊间距：9.2米。4、验算气囊间距： 实际计算结果为L1=4.9＞3.32米满足要求。
五、 牵引力计算： 卷扬机牵引力按下例公式计算:F≥K.FC/(NC.COSβ)式中：F 为卷扬机牵引力；Fc 为船舶下滑力，采用下例公式计算：FC=Q.g.sinα-μ.Q.g.COSα+Q.V/TQ 船体重量 KNg 重力加速度 9.8Nc 为滑轮组钢丝绳道数β 为钢丝绳与坡道牵引夹角α 坡道水平夹角0.88度μ 气囊滚动摩擦系数 (0.01-0.015)按重量G=2400T， 坡道坡度1：65， 气囊滚动磨擦系数u取0.01-0.015计算1、摩擦系数μ取0.01时下滑力: F1=36.9T摩擦力：F2=24T后牵力：F3=F1-F2=36.9T-24T=12.9T2、摩擦系数μ取0.015时下滑力: F1=36.9T摩擦力：F2=36T后牵力：F3=F1-F2=36.9T-36T=0.9T牵力计算：后牵引力： 船体在下水移动过程中后牵力为12.9T。主后牵卷扬机：20T，钢索道数2道，总牵力40T。40T÷12.9T=3.1倍(标准为1.25倍)前牵引力：在实际的操作中，由于受气囊角度、压力、风向、风力等外界方面影响，且船体由静态变为动态时要克服静摩擦需要较大的外力。所以船体下水移动过程中需设前牵。前牵卷扬机：10T，钢索道数1道，总牵力10T。结论:前后牵力满足下水需要.
六、 下水操作过程描述： 在下水船体艉部（习惯上入水端为首部）后开档中线两侧船体中心位置,高度4米的位置强结构上各做一个35T后牵眼板，用钢丝绳扣连接卸扣连接脱钩和滑轮组。做为主后牵。滑轮组中钢丝绳从20T绞车中引出,控制船体下滑速度。在后牵卷扬机的控制下缓慢放行至低潮水位线待潮。潮高满足下水条件时溜放下水，适时解除后牵，拖轮助拖完成下水。卷扬机容绳量要大于船体在船台上的移动距离.在下水船体艏部在下水船体左侧（与卷扬机位置一致）10米的位置设一个35T眼板，高度在4米左右的强结构上，做为主前牵。（或用船体自带系缆桩做为主前牵）卷扬机固定锚点的设置：利用船厂造船平台原有锚点，灵活的掌握。船体下水描述船体移动分两个阶段：1：先将船体移至坡道尽头待潮。2：最高潮位时打开脱钩器解除后牵，利用重力下滑与拖轮助拖完成下水。
下水工艺流程：1、 施工准备：a. 组织准备：确定岗位人员，明确施工要求，明确现场指挥口令，强调安全作业要求。b. 现场准备：清理出运通道，与施工无关的器械迁出工作面，地面平整，无任何杂物。c. 工器具准备：气囊完好、充气配管、管道、阀门、压力表等齐备，空压机就位,检查空压机工作是否正常.d. 检查后牵卷扬机，滑轮组，钢丝绳，卸扣联结点，地锚点等重要部位是否正常。2、 布置气囊及撤墩：a. 按气囊布置图铺设气囊，一般在建造墩之间布置气囊，特殊情况下，可部分撤掉活络墩布置。b. 布置气囊与相应支撑墩拆除要依次进行，即气囊完成布置并充气承载后，方可进行气囊位置活络墩的拆除和气囊布置。最终一次性全面撤墩.，迅速清理出运通道。3、 二次清理：a. 撤墩完成后，要对现场及出运通道进行再次清理，保证出运通道无任何碎石、铁销等杂物。b. 检查并清理船底部与气囊的接触面，发现有尖锐点应立刻磨平，确保出运安全。4、 调整气囊工作高度：a. 通过调整气囊压力，调整船体高度，使其达到出运高度。b. 观察船体的稳定性及后拽拉力。c. 根据后拽受力情况，实现气囊变坡，使船体具备缓慢下滑的趋势。5、 船体前移及气囊倒接：a. 按指令操作后拽铰车，放行合适距离。b. 倒接气囊，及时做好切换气囊的“后吐前吃”操作。c. 重复上述过程，使船体移运就位，待高潮位时溜放至全浮，解除后牵，完成气囊下水作业。6、 结束收尾工作：a. 气囊的回收，甲方协助乙方负责工程完工后气囊回收与打捞工作。b. 工器具的回收。c. 现场清理。d. 船体下水后，可通过气焊切割解除用于下水的眼板。
七、 双方提供设备及工作介面：工作介面：
时间 下 水 施 工 内 容施 工 方备注
船底清理、安装牵引设备甲乙双方
制作、焊接拖船眼板甲 方
铺设、倒运气囊乙 方甲方协助
顶升撤墩甲 方乙方协助
移动船体乙 方甲方协助
下水通道清理、清洁甲 方
下水后气囊打捞、回收甲 方乙方协助
船体下水后拖带及停靠码头甲 方
完成下水清理现场，整理设备乙 方甲方协助
甲方自备：
品 名规格单位数量备注
吊车25吨台1吊运卷扬机
工人
撤墩
照明
夜间照明
气源
分气缸接到下水坡道末端两侧
电源80KW
满足卷扬机用电需要
小船
条1回收气囊
叉车5T台1倒运气囊
消防泵
台2冲洗坡道淤泥
铲车
台1清理坡道淤泥
另准备一个吊笼，打脱钩器使用；登船梯也可。
乙方准备：
名称规 格单 位数 量备注
重载荷气囊Φ1.8×7m 条36工作压力0.11Mpa
高压气管6分管耐5公斤以上米200
气囊操作人员
人10
卷扬机20T台1
卷扬机20T台1
牵引配套设备
套2
卸扣
个10
脱钩器100T台1
备注：其它小型工具、耗材未列入
八、操作流程清扫、清理船台与船底------在下水船体指定位置焊接拖拉眼板---------摆设气囊-------固定前后牵引-------充气撤墩------溜放到指定位置待潮-----高潮位时解除后牵-----重力下滑与拖轮助拖至全浮---------回收气囊-----完成下水作业。
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