平台上层建筑柔性气囊承运方案书
上层建筑柔性气囊承运方案书青岛永泰长荣气囊护舷有限公司目 录
气囊承运基本数据……………………………………………………..一：上层建筑基本数据…………………………………………….……….二：气囊拖带中的基本数据……………………………….…………. 1：气囊基本数据 2：气囊顶升时基本数据3：牵引拖带基本数据三：准备情况…………………………………………………………. 1：牵引点的设置 2：卷扬机固定锚点的设置 3：现场情况四：上层建筑移动 ……………………………………….. 1：上层建筑移动三个阶段 2：移动过程中的气囊调整五：下水操作 ……………………….…………. 1：顶升撤墩 2：调整气囊压力3：检查4：接续气囊的布置5：气囊的布置和撤出六：上层建筑移动时的后牵引 ……………………………………….…现场平面布置七：现场布置 ……………………………………………………. 1：平面布置八：上层建筑拖带的准备 …………………………………………………. 1：设备准备情况 2：牵引前应注意的几点 3：上层建筑的拖带 4：上层建筑的牵引操作 5：行走时的气囊调整九：安全问题……………………………………………………… 1：操作安全及人身安全防范2：设备的安全检查3：机电设备的安全问题4：牵引过程中的注意事项十：各项技术参数和计算依据 …………………………………….
气囊承运基本数据：
一：气囊下水基本数据：
承运上层建筑基本数据：长： ~米宽： ~米高： ~米重量（含托运托板）：约500~~700吨二：气囊拖带过程中基本数据：1：气囊基本数据：直径1.80米有效工作长度7.00米标准工作压力0.11Mpa试验压力1.25倍标准工作压力工作在1.20米高，标准压力下承载力101.59KN/M工作在0.80米高，标准压力下承载力169.32KN/M工作在0.60米高，标准压力下承载力203.19KN/M
2：气囊顶升时基本数据顶升气囊数量8~~10条气囊压力0. 08Mpa顶升高度0.80m
3：气囊间距
1：顶升气囊间距：根据平台生产过程中支墩的具体情况确定，以保证气囊顶升能力、顶升气囊数量为准。2：运行中气囊间距：托板底版气囊工作有效长度约为30米，宽度18米，行走气囊数量为4~5X2=8~10条，工作气囊间距约为7米。3：接续气囊间距：接续气囊间距为两倍的工作气囊间距：14米。
4：船体移动
船体水平、纵向移动气囊数量8条接续气囊数量8条气囊工作高度0.60m气囊压力0.07Mpa牵引力277. KN（安全系数1.50，摩擦系数0.03）卷扬机80KN,钢索道数4道，总牵引力320KN. 三：准备工作1：船体牵引点设置牵引点的设置由船厂根据上层建筑结构特点，现场确定牵引点的具体位置，纵向移动时应设在运动的前方，需后牵时在相反的方向设置后牵牵引点。在船体横移时由于上层建筑的长度关系，需一台卷扬机工作，在船体前进方向的前方设置牵引点，确保船体移动平稳。牵引点设置时需考虑气囊的布置和撤出的空间。2：卷扬机固定锚点的设置利用船厂造船平台原有锚点，灵活的掌握，布置3：现场基本情况现场上层建筑平面分布图，见图（一）。
图（一）现场布置四：上层建筑的移动见图一，其中部分上层建筑的运行距离，见下表：
上层建筑移动分4个阶段，各阶段流程如下：1：气囊布置，横向移动，移出建造位置（横移10.00—20.00米）。2：调整气囊方向90°（纵向移动130米）3：调整气囊方向90°（横移250米）4：调整气囊方向90°（纵向移动250米）→就位上驳→（协助垫礅、撤气囊）→完成。移动过程中的气囊调整：每段上层建筑在移动中均需要进行3次运行方向的调整，水平90°转动3次气囊。
五：下水操作1：顶升撤墩：按照理论计算数量布置好气囊，后牵卷扬机全部收紧绳索，并达到计算牵引力（防止滑动）。气囊充气顶升，全部气囊充气压力达到设计压力，上层建筑顶起在托板四周布置安全墩，撤出工作支墩。2：调整气囊压力，达到行走状态下的气囊设计压力，使气囊工作高度达到设计高度。3：检查底部是否有较锋利的石块、金属等物品，是否残留建造过程中的金属墩、木垫块等物品。4：布置好接续气囊。5：承运行走过程中注意尾部吐出气囊前的放气、首部吃进气囊的充气工作。上述工作准备好后，可以进行托运行走操作。牵引卷扬机平面布置见图二。 图（二）牵引卷扬机布置图六：船体移动时后牵引本次气囊承运道路造船平台部分基本为平面，移动过程中为保持上层建筑的平稳运行，需做后牵以确保安全，后前采用一台卷扬机操作。在移动操作的过程中，控制船体速度（速度不大于0.05米/秒），牵引力的大小按照上层建筑的托运重量考虑。 上层建筑尾牵引点和卷扬机牵引眼板位置由船厂工程部根据船体结构协助确定见图（三）。
图（三）后牵引点布置
图（四）
图五：上驳时的气囊布置
七：现场布置：牵引现场设备平面布置见图（四）。卷扬机组根据上层建筑位置不同，灵活布置主前牵卷扬机，具体情况根据商城建筑的不同位置灵活确定。八：移动前的准备（1）：准备设备情况气 囊 18条，直径1.8米，长7.0米，工作高度0.60米。气 带 100米压 力 表 20台对 讲 机 十部气 泵 可用管道压缩气体（船厂提供）卷 扬 机 80kn 4台滑 轮 组 固定眼板 牵引、卷扬机尾牵使用（船厂提供）叉 车 移动气囊（船厂提供）吊 车 移动卷扬机、滑轮组使用（船厂提供）协助人员 船厂提供10人（配合乙方工作）
（2）：开始之前应注意下面几点：1：检查船底及路面上是否有其他的障碍物，和坚硬石子等物品。2：检查所有指挥人员，卷扬机操作人员是否全部到位。3：卷扬机电气及机械部分运转是否正常，气囊压力是否正常。4：保证空压机正常运转，气带保持良好的状态。5：无关人员全部撤离10米以外区域，同时船底及周围是否有滞留人员。（3）：船体的拖带上述应检查的项目全部检查完后指挥员方可下令牵引开始。1：卷扬机手要听从指挥员的统一指挥。2：按规定摆好接续气囊。3：船体牵引速度控制在3.0m/min之内。4：牵引过程中，工作人员随时检查气囊压力的变化。（4）：船体牵引操作船体在牵引过程中，由造船平台牵引至前行，牵引过程中，要时刻注意船体的前进方向要始终保持在中轴线上，不可偏离。在牵引过程中由于牵引钢丝绳夹角逐渐增大，电机的出力也随之增加，操作人员要细心的观察卷扬机转速变化，以及电机的运行的声音变化，如声音变化的比较大或转速急速下降，此时要立即通知指挥员下令停止牵引，更换或改变牵引位置。（5）：船体行走方向变化时气囊的调整船体牵引运行过程中，考虑运动船体方向的变化，有纵向牵引调整为横向牵引或反之。此时的调整应首先将船体牵引到位，支好安全保证墩，然后将船底气囊逐一调整、充气，达到规定压力。注意：严禁将气囊一次性全部放气，进行调整充气。气囊在登上坡道之前，要首先将气囊摆放在坡道上，待船体与气囊相重合时，给气囊充气，达到规定的压力。充气时根据实际情况，首部的气压充气时相对高些，尾部低一些，在船体未全部进入坡道之前，保持船体相对的水平。此时为保证安全，做好船体尾牵，防止出现失误。
九： 安全问题（1）操作安全及人身安全防范主要注意以下几点：全体工作人员要遵守船厂的安全生产等各项规章制度。1：做好人员安全教育，提高全体人员的安全意识。2：在场的全体人员必须佩带安全帽，和佩戴胸章，指挥人员要佩戴红色袖标以区别操作员工。无关人员严禁进入操作区。（2）对设备的安全检查：1：气囊在使用之前，要逐一进行严格检查，对气囊的表面检查是否有伤痕，是否有氧化，充气头密封情况、是否有漏气等现象。2：对充气系统的压力监视仪表，包括空压机的压力表，要逐一进行试验，指示要准确。充气阀门密封要好，不应有漏气现象。3：充气管以及与气囊连接的气带，连接要紧密锁紧，防止充气中气带脱落。（3）机电设备的安全问题1：所有设备必须全部做保护接地。2：手持设备必须采用一机、一闸、一漏电的配电设备。3：电动设备控制电源箱要安放在设备附近，便于操作的位置。4：设备开关保护整定电流要符合设备要求。
（1）：气囊的技术参数 N 为气囊数量 条Q 船体重量 KNCb船体方形系数Ld 气囊与船体有效接触长度 M式中：L 船体长度 MD 气囊直径 M
（4）：船体拖带过程中卷扬机牵引力的计算： 1：船体水平状态下移动所需牵引力计算造船平台船舶水平移动卷扬机牵引力按下例公式计算:F≥K.Q.g.µ./NC.COSβ式中：K 安全系数 K=1.2—1.5F 为卷扬机牵引力 KNQ 船体重量 KNg 重力加速度 9.8μ 气囊滚动摩擦系数 0.02Nc 为滑轮组钢丝绳道数 道β 为钢丝绳与造船平台牵引夹角 度2：坡道上下水船舶移动时需卷扬机后牵引力的计算采用下例公式计算下水船舶在坡道上的下滑力FC=Q.g.sinα-μ.Q.g.COSα+Q.V/TFc 下水船舶下滑力Q 船体重量 KNg 重力加速度 9.8α 坡道水平夹角 度μ 气囊滚动摩擦系数 0.02V 船体移动速度 m/sT 卷扬机刹车时间 s坡道上船体移动时卷扬机后牵牵引力的计算F≥KFc/Nccosβ式中：F 为卷扬机牵引力 KNK 安全系数 K=1.2—1.5Fc 下水船舶下滑力 KNNc 为滑轮组钢丝绳道数 道β 为钢丝绳与坡道牵引夹角 度
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