填海工程沉箱施工中的气囊搬运技术分析 1
在填海工程的沉箱施工中，在使用气囊顶升以及平移工艺搬运过程中容易出现弊端问题，影响气囊搬运施 工安全，对此应该制定优化防范措措施，保证施工安全。以下本篇针对海南亿和鹏程国际游艇城项目填海工程实例， 分析在填海工程沉箱施工中的气囊搬运技术，以确保优化做好沉箱施工中的气囊搬运作业，发挥积极影响。
在填海工程中，结合实际工程，探讨沉箱施工中气囊搬运技术的弊端及安全措施，能够优化运用沉箱气囊搬运技术， 确保可以降低气囊搬运施工危险性，正确指导沉箱气囊搬运施工，发挥较强的现实指导意义凹。
一、填海工程项目
本填海工程为海南亿和鹏程国际游艇城项目工程，对工 程的总体布置、施工技术、施工工期、施工质量、安全等起 实施作用，施工过程中如有细节变化将进行合理实施优化。本项目位于乐东县九所镇龙栖湾的南侧海域。参见图1。
图1 海南亿和鹏程国际游艇城项目填海工程地理位置图
项目建设施工工期18个月，自现场具备开工条件且业主 通知我部正式进场施工之日起算。质量要求达到水运工程按交 通运输部《水运工程质量检验标准》,其它工程按照有关现行 质量检验评定标准检验评定，工程质量等级要求为合格。填海 区有效波高最大分别为3.77m(设计高水位)、4.37m(极端 高水位)。填海区处主要受到 W向浪的袭击，F点的波高分
别为2.72m(设计高水位)、3.37m (极端高水位)。 二、沉箱施工概况
本工程建设一座防波堤及30万m² 的人工半岛，人工半 岛由内、外护岸围成，通过填砂造陆形成陆域。为防止施工 交叉作业，影响工期，各工序间着重紧前紧后衔接平行施工 作业，在有施工作业面的情况下将增加施工作业面，加快施
工进度。参见表1。
表1施工工序要素及工期计划表
工序名称
工程量
计划完成时间
主要施工内容
护坡及肺
堤心块石、二所石垫层、护底块石、块石棱
液堤
L.60.
20%ILS
体、混合倒滤屋、土工布
抛石基求、抛石棱体、二片石、混合倒德层。
内护岸
06.2m
201Z.7.7
土工布、霸内填砂
抛石基术、抛石棱体、大块石、二所石、混
外护岸
L
007.7.%
合倒滤层、土工布、题内填砂
预制构件
5 , 6 0 个
247.3.20
沉籍、捆王字块、栅秘板
构件安装
5 . 6 0 个
07.6 H
沉籍、担王字块、栅栏板
港池疏没
348.900m²
200Z.8.4
港池疏浚
吹填砂
L.$威，LSZ.0²
20Z624
吹填砂
碎石垫层、C10素砼垫层、指浪墙、胸墙、
上部结构
3.Z.9
017.9.25
C30混凝土挡墙、C30混凝土平合、砼路面 。
栏杆.灯桩
F HC桩
403根
2017.9.25
F H C 桩
本工程施工工期紧，预制场地有限，沉箱预制数量多 (503件),主要为100t以下的沉箱，100t 以上的只有22 个。本工程主要预制构件有沉箱预制，最大构件重108t, 具 体数量见下统计表。参见表2。
表2主要预制构件数量及规格见下统计表
序号
类型
规格
单件重(ü
件数(个/映)
2
A1型
A2型
B型
C-1型
C-2型
C-1型
Am×B.2m×2.
4m×82m×4m
4m×4m×3.5m
4.625m×4.6a×6.Sm
.62m×4 6mX
4.62m×4.1m×6.Sm
70
80
60
108
10%
108
187
118
206
2
因此，根据沉箱的不同类型及数量，进行合理的预制场 布置，在保证沉箱预制的同时，尽量优化沉箱的出运条件。 为了有效的优化预制场，我部拟将沉箱预制场设置在防波堤 上，在防波堤内侧挡浪墙的基础上进行沉箱预制。充分利用 防波堤的宽度(18m 左右)、长度(1,261m), 不但满足了
沉箱预制要求，且提高了沉箱的出运效率。
三、气囊搬运施工注意要点
在进行气囊施工过程中，气囊充气咀前方不得站人，以 防气咀飞出击伤人。并在沉箱的两侧放置气嘴安全防护挡板 叫。在气囊搬运施工中，禁止气囊在较长时间段内受压，确 保使沉箱全部的载荷重力尽可能的作用在支撑物之上P-4。在 施工中若是发现气囊出现漏气现象，也应立刻停止牵引，更 换气囊再重新牵引。高压气囊充气与出运过程中，其它无关 人员要远离气囊10m 以上。沿途气管要有专人管理，并放置 好气囊的挡板，避免气囊破损。同时，在沉箱施工过程中， 在进行气囊顶升或是为气囊拆、垫枕木的时候，为避免出现 人身安全事故，确保在沉箱未支垫稳固之前，避免施工人员 将身体任何部位伸入到沉箱的底部范围内同。四、在沉箱施工中优化应用气囊搬运技术的决策1.沉箱顶升技术
在实际施工过程中，由现场的指挥人员进行检查，当确 定气囊准确就位后，可以将空气压缩机和气囊的气管进行连 接；指挥人员再次确认通气管道连接无误之后，对气囊从沉 箱的中间向两侧进行充气网。此时，可以迅速的插入木尖， 保证沉箱顶升的平稳。2. 气囊撤墩技术在沉箱施工过程中，运用气囊搬运技术，当稳定顶起沉 箱之后，可以对沉箱实施撤墩工作，主要目的就是能够将沉 箱的所有支撑墩从沉箱的底部拖出。需要注意的是，在撤墩 时应将枕木从垂直于沉箱底边方向抽出，不可以出现大角度 抽出枕木的情况，以免划破沉箱下面的气囊问。3. 气囊的移运技术在填海工程中，气囊的移运技术如图3所示。
图3 气囊移运示意图在运用气囊移运沉箱施工中，当把气囊移运到规定的沉箱 位之中，需先停止前拉卷扬机，并点动放松前拉卷扬机点动放 松，当沉箱稳定后能够以最快速度在气囊间隔内摆放枕木，现场指挥检查枕木摆放，如无问题气囊放气。在气囊横移施工中， 应该确保检查气囊压上的第一道滑车沟盖板的完整性。在运用气囊搬运技术进行沉箱施工中，当气囊即将压上第二道滑车沟之时，需要及时增加一个可以用于加接应沉箱 的气囊；然后，对气囊进行充气，确保其能够起到支撑沉箱 的作用之后，可以把第二条气囊里的气放空，并抽出这个气 囊，进一步确保沉箱继续移运。4.潜驳注水下潜以及沉箱起浮出坞施工施工示意图如图3所示。
图3 沉箱安装示意图根据理论计算，半潜驳吃水16~17m 时沉箱将自动起 浮。此时使用600HP 锚艇拖带沉箱到基床位置定位进行安 装。沉箱出坞后半潜驳起浮，交工55 拖轮将半潜驳拖至合 座区，准备下一个沉箱的下水。待半潜驳到现场就位，定位 方驳前后缆与沉箱顶面吊鼻绑定后半潜驳加水下潜，下潜至 沉箱阀门淹没0.5m 后，半潜驳停止下潜，沉箱上人员操作 阀门向沉箱内注水，B型前舱注水2.6m, 中舱后舱注水 3.05m 后关闭阀门，此时沉箱达到浮游稳定吃水10.3m 的 要求，定倾高度为0.31m,C 型前舱注水2.0m,中舱后舱 注水2.45m 后关闭阀门，此时沉箱达到浮游稳定吃水9.03 m 的要求，定倾高度为0.42m,半潜驳再次注水下潜。五 、结论综上所述，在填海工程的沉箱施工中，应该优选气囊搬 运技术，不仅可以降低填海工程内沉箱出运施工的困难，也 可以规避气囊搬运沉箱过程中防范失稳、倾倒危害的发生， 确保气囊搬运施工安全，发挥积极影响。
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