港口工程沉箱预制施工与浮运吊装施工技术
近年来，为了不断提高港口码头的建设质量，文章以实际工程为例，首 先对港口码头的沉箱进行了介绍，探讨了沉箱的出移、安装和回填，然后研究预 制块体的施工技术，旨在提高港口码头的建设质量，为国内沿海地区的发展贡献 力量。关键词：沉箱施工技术；预制安装；模板
引言沉箱预制施工是港口工程的一项重要施工技术，在具体的施工过程中，需要 根据工程的实际需求和相关设计要求，从模板、钢筋和混凝土等方面做好各个环 节的施工控制，进而提高施工质量，确保港口航道工程的安全性和可靠性。1 工程概况在文章所探讨的项目中，该港口码头主要承担物流沟通作用，新增码头岸线 达到 502.75m，设有一个 5000t 级的柴油泊位，此外还有各规格的泊位若干个，整体来说此项工程较为庞大。2 沉箱现场安装（1）施工前预备。①使用高压气囊将沉箱顶起，让沉箱保持垂直受力状态； ②施工技术人员要制定周密的计划保障施工顺利完成。同时还要对所有施工人员 讲解具体的技术细节并进行安全提醒；③检查沉箱的存放区域，确保沉箱状态正 常，保障施工的顺利进行。（2）控制半潜驳就位。由于沉箱在涨潮时上船，故拖至下潜坑时己处于落潮，根据安装现场涨落潮流趋势，驳船 4 个主锚下潜时控 制半潜驳的位置。（3）装驳运输。保证安放的沉箱满足半潜驳最低的压载量，至于半潜驳运输则不存在问题。（4）定位施工。起重船按照事先设置的浮筒定 位抛锚，待潮位低时再进行施工安装。（5）安装沉箱就位。施工安装时，首先 将沉箱定位，随后在沉箱的每个舱内放置 2 台潜水泵，向沉箱注水，此时，要保 证沉箱每个隔舱水位均衡，整个沉箱竖直，接近悬浮状态，缓慢下沉。要控制注 水量，保持沉箱和基床的坡度相同。3 沉箱预制3.1 模板施工技术（一）模板安装。清理干净预制沉箱平台，在沉箱底平面的前壁、侧壁及隔壁等位置进行放线操作，在沉箱底胎进行刷模板油操作，之后在放线完成的区域 铺设 2 层底胎纸，可以使用 1 层油毡纸和 1 层牛皮纸。在上述操作完成后，进行 沉箱钢筋的绑扎工作，在绑扎钢筋施工后，进行沉箱底胎线的模板安装。其中需 要注意，在模板安装前，需要清理模板表面，并均匀涂抹模板油，之后利用行走 式起重机进行模板的安装操作，安装顺序为：（1）进行芯模的安装；（2）依次 安装外模；（3）模板安装完成后，模板上口采用 M24 对拉螺栓进行固定，底层 模板下口采用桁架顶丝工艺；（4）根据相关的设计要求，校对、调整模板的各项尺寸，例如，垂直度、各墙宽度和模板拼缝等。（二）模板拆除。以试验室压 块强度为依据，对模板拆除时间进行确定，一般而言，试件浇筑结束后 8h，可以 进行螺栓的松卸，在 12h 之后试件达到拆模强度，就可以进行模板拆除了。在模 板拆除的过程中，需要注意保持混凝土结构的完整，避免棱角、孔洞等部位受损。 其中，在进行紧固螺栓拆除的过程中，需要在每片外模板上留下 2 根安全螺栓，只有塔吊钢丝绳带紧后，才能够进行剩余螺栓的拆除。
3.2 钢筋工程（1）钢筋加工。在指定的区域完成钢筋的加工作业，在进行钢筋加工下料时 需要充分考虑沉箱的分层长度；以原材料为基准，当所得的钢筋长度大于该值时， 需要采用对焊的方式对其进行接长处理。以钢筋型号为基准对材料进行分类堆放， 其底部需要使用支架垫起，并对各堆钢筋进行标记。（2）钢筋运输。在进行钢筋加工时不允许对其它工序造成影响，在吊车的作用下可以将钢筋运输至指定区 域内。（3）钢筋绑扎。基于现场绑扎的方式对底层以及纵横向隔墙钢筋进行处理，对于上层墙体钢筋而言需要使用专门的立式网片架进行处理。由于沉箱采用 的是分层预制的方法，因此对应的钢架绑扎也应分层进行，在进行竖向钢筋处理 时，应在施工缝区域切断，由此展开进一步搭接，以钢筋直径为基准，所形成的 搭接长度应为前者的 35 倍，各个接头之前应彼此错开；以实际搭接长度为基准， 接头中心距离至少应为前者的 1.3 倍；以使用的钢筋总量为基准，单个断面所形成的接头数量要≤该值的 1/2。3.3 混凝土施工技术（一）混凝土浇筑工艺。混凝土浇筑工艺包括：（1）沉箱混凝土浇筑，一般 采用底板、趾、隔墙、外墙的浇筑顺序，在模板趾斜片偏上位置进行振捣孔的开设，并且针对底板与墙体交接位置需要先进行外墙浇筑在进行内墙浇筑，分层浇筑过程中，混凝土厚度控制在 50cm 以内；（2）混凝土振捣，应用高频插入式振 捣棒进行振捣，在振捣过程中，墙体按顺序布点，底板呈现梅花布点，同时，振捣棒应该保持垂直方向的插入操作，注意快插慢拔、上下抽动，排除混凝土中的气泡，直到没有明显下沉的问题，此外，为保证上下层结合成整体，在振捣第二层硅时振捣器应插入下层混凝土中 5cm；（3）接茬处的冲毛处理，冲毛前需要浇筑 1 层水泥砂浆，对混凝土接茬面进行湿润，之后采用高压水冲毛工艺对接茬 面进行处理，冲毛时间需要根据施工环境温度进行确定。（二）混凝土养护及缺 陷处理。在模板拆除之后，需要对沉箱混凝土进行养护操作，具体是利用高压泵 进行喷水保湿处理，并且还需要在后续工作中进行间歇性洒水养护，进而确保混 凝土表面的湿度，这种养护操作需要维持 15～20d。此外，在拆模时，需要对沉箱表面具有缺陷的混凝土进行及时的修补，一般采用标号高一级的混凝土进行修 补。3.4 沉箱浮运、吊装（一）沉箱浮运。（1）浮运、吊装采用 210t 起重船和两艘 600 马力的拖轮共同完成，起重船进坞后，连接好沉箱四边壁上的吊孔钢销，调整好起吊钢绳，用抽水机将隔仓内的压载水向外抽水，直到隔仓中的水位达到浮游稳定，即可起 航浮运。（2）起重船本身没有动力，是不能自航的，只能起到起吊和稳固沉箱的作用，浮运时通过捆绑在两侧的拖轮拖拉前行。（3）沉箱浮运注意事项：尽可能在风浪、海水流值都比较小的条件下进行作业；浮运航线上每 500m 设一个导航浮标，由交通艇前行引道；由专人指挥，随时掌握好潮水位的高度，若遇海 水退潮时要严格核对水位下降速度，一保证沉箱吊装水位要求。（二）沉箱吊装。 （1）控制好沉箱的安装基线，事先做好测放工作，并使用彩旗进行标示。（2）当沉箱到达指定位置后便需要将其调整为水平悬浮状态，利用抽水机设备对隔仓 内的水量加以调整，由此提升稳定性。（3）对沉箱的位置做进一步测量，将其误差控制在工程允许的范围内，在抽水泵的作用下持续向沉箱内注水，在进行此 环节操作时要求前后仓同时进行，起重船的吊绳持续下放，当沉箱出现自沉现象 后便可以将吊力卸载，并暂停注水作业；此时应对各项指标进行测量，当达到工
程标准后便可在此展开隔仓注水处理。（4）起重船撤离现场后需要随即对运石 船进行调度，由此展开隔仓抛石填筑作业，根据工程要求，抛填到底排消浪下部 为宜，应确保沉箱具有足够的稳定性。结语综上所述，在港口工程中，沉箱是一种被广泛使用的结构形式，其具有一次 性出水的特性，可以提升施工效率，确保港口码头的稳定性。大型沉箱的施工方 法多种多样，应遵循因地制宜的原则进行施工，做好浮运吊装等工作，在提升港 口工程质量的同时尽可能减少工程成本。
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