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2024年6月6日，中交二航局投资建造的5500吨起重船“二航卓越”于6月6日在江苏启东振华海工采用青岛永泰船舶上排下水气囊成功吉水，这是国内迄今同类型船舶中起重能力最大的双臂架变幅式起重船。
此次船舶下水吉水船舶自重25000吨，共采用了一百余条船舶上排下水专用气囊，三股锦纶高强度船舶下水气囊骨架材料。
该船总长165米，型宽52米，甲板总面积超20个标准篮球场。船型深11米，设计吃水6.5米，配备8点锚泊定位系统和DP1系统。
该船于2023年8月14日开工建造，他不仅起重性能和技术参数领先行业，其它配置也相当“豪华”。
“二航卓越”船体总长165米，型宽52米，型深11米，设计吃水6.5米，最大起重量5500吨，各项性能参数行业领先，建成后将成为我国同类型船舶中起重能力最大的双臂架变幅式起重船。
除此之外，该船还能覆盖130米跨度非通航孔钢箱梁整体吊装，最大起升高度达120米，具备47米限高通航能力，采用浮箱助浮技术，最小吃水仅4.5米，配备减摇水舱，进一步提升耐波性能，能适应长江口、珠江口、舟山群岛等典型近沿海波浪条件，具有广阔的市场应用前景，堪称“建桥神器”。它 变形金刚既视感的双臂架可变幅能更好的适应桥梁吊装作业特点，最大起重量达5500吨，能满足130米跨度非通航孔钢箱梁整体吊装，降低对吊具结构的依赖，最大起升高度达水面以上120米，47米限高通航无阻，浮箱助浮后最小吃水仅为4.5米，更优的船体主尺度并配备被动减摇水舱，耐波性能显著提升，可适应长江口、珠江口、舟山群岛等典型近沿海波浪条件，各类“难搞”的桥梁工程、水工工程以及海上风电，全都不在话下。
船舶交付后，首战场是通苏嘉甬高铁——杭州湾跨海铁路大桥，后续将参与厦金大桥（厦门段）等项目施工。虽然杭州湾大桥所在海域流速大，涨潮时流速高达4.65米每秒，厦金大桥（厦门段）更是施工条件复杂，但起吊大型钢吊箱、钢箱梁等构件，对“二航卓越”来说，既“拿得起，也放得下！”
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