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[护舷] 深圳妈湾电力码头北泊位漂浮式护舷升级改造技术规范书

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发表在  2024-5-31 18:56:12 | 显示全部楼层 | 阅读模式
深圳妈湾电力有限公司

码头北泊位漂浮式护舷
升级改造项目

技术规范书



目   录
1、总则
2、项目概况:
2.1、项目名称:
2.2、招标单位名称及地址:
2.3、运行环境:
2.4、项目情况:
3、 维修内容:
4.维修技术要求:
5、质量要求:
6、检修时间及工期要求:
7、安全措施要求:
8、验收要求:
9、质量保证和试验




1、总则
1.1、        本技术规范书适用于深圳妈湾电力有限公司北泊位漂浮式护舷升级改造项目,包括码头漂浮式护舷的现场拆装、往返运输、维修等内容。提出了本次项目的技术要求及验收标准等。
1.2、        本技术规范书提出的是最低限度的技术要求,并未对一切技术细节做出规定,也未充分引述有关标准和规范条文,投标方应保证维修项目工艺符合本技术规范书和工业(行业)的标准。
1.3、        如果投标方没有以书面形式对本规范书的条文提出异议,则意味着投标方提供的检修工艺完全符合本规范书的要求。如有异议,不管多么微小,都应在标书中以“对规范书的意见和同规范书的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。
1.4、        技术规范书所使用的标准如果遇到与投标方所执行的标准发生矛盾时,应按较高标准执行。
1.5、        本规范书作为项目合同的技术附件,经过招、投标方确认后,与合同正文具有同等的法律效力。

2、项目概况:
2.1、项目名称:
       码头北泊位漂浮式护舷升级改造项目
2.2、招标单位名称及地址:
        深圳妈湾电力有限公司
        广东省深圳市内
2.3、运行环境:
环境温度                        0-45℃
环境相对湿度                      ≤99%
多年平均相对湿度                    85%
海拔高度                       ≤1000米
厂区地震基本烈度                  ≤7度
供电电源          50HZ、380V(—10%  ~  +5%)
环境潮湿、多尘、易受工业大气和海洋性盐雾侵蚀的影响。
2.4、项目情况:
2.4.1、基本情况:
妈湾公司原设计有南北两个五万吨级卸煤泊位,设计前沿停靠水域设计底高程为-13.5米。按现有水深条件,满足不了集团7万吨级煤船靠泊要求。因此,2010年对妈湾司卸煤码头进行升级改造,由原停靠五万吨级煤船升级到停靠七万吨级。
由于码头结构及水深受限,停靠大吨位煤船需将船舶外移离岸边3.5米,才能达到足够吃水深度,为保证煤船靠泊安全,经四航院设计,采用φ3700*5900L规格漂浮护舷12套,分两个泊位悬挂使用,每个泊位船头、尾各三套护舷,2012年投入运行。
漂浮护舷两端采用锚链与泊位胸墙连接锚固,浮于海水表面,随潮水的起落、海浪涌动而上下浮动。护舷在靠泊煤船时受到煤船船舷与胸墙挤压变形、摩擦,且平时受海浪涌动也与胸墙产生摩擦表面受损(虽然在码头泊位胸墙上已安装防磨皮带垫层)。护舷使用已超十年,破损严重,存在安全隐患。
漂浮式护舷于2012年投用,经多年使用,护舷防磨保护层出现严重磨损、龟裂、起层等,部分区域已磨损至内部填充材料部位,露出泡沫层,严重影响煤船靠泊安全。
护舷损坏情况详见附图:



2.4.2、护舷结构:
漂浮型护舷是以内部闭孔的高分子泡沫材料为吸能材料的护舷,具有漂浮性能,不受潮差影响,可移动性,安装简单,特别适合重力式码头,超差大的港口使用,还可以用来船靠船使用,具有灵活的应急功能。
我司护舷为特瑞堡生产,停靠煤船,特瑞堡公司已迁出中国。根据护舷使用情况,其骨架结构基本完好,只是外表防磨层损坏,对损坏的防磨层修复即可。下图为护舷机构示意图:
2.4.2.1、结构图:


      本次招标方维修护舷共六件,护舷参数及示意图详见章节2.4.2。
    3.1、现场的护舷拆装;
3.2、招标方码头至投标方维修地点间的护舷往返运输;
3.3、投标方按规范维修护舷。
4.维修技术要求:
4.1.、现场拆装可使用我司卸船机配合,将护舷吊离码头,投标方需派人拆卸及协调起吊安装相关事宜。
4.2、由于护舷外形尺寸较大,直径D3.7米*长度L5.9米,重约9吨,属于大件运输,投标方负责大件运输等方面事宜。
4.3、护舷维修:
4.3.1维修材料:
4.3.1.1、护舷肩部磨损,外部聚氨酯层及帘线层损坏,选用高强度尼龙网格布做强力层。网格布受力方向均匀,无径向,纬向之分,不存在受力薄弱点。
材料名称
拉伸强度
伸长率
执行标准
尼龙网格布
≥80N/根
≥16%
GB528
4.3.1.2、 外层防磨材料
我司护舷外部防磨层是聚氨酯材料。聚脲弹性体涂料得到商业应用的时间要较聚氨酯弹性体涂料晚近10年时间。由于聚脲弹性体除具有聚氨酯弹性体的全部优异性能之外,还弥补了聚氨酯的致命弱点——不耐水解,可在水中凝固,可耐更高的温度。聚脲材料具有良好的耐水,耐油,耐化学溶剂,耐天候老化的能力。本次维修升级防磨层为聚脲材料。
聚脲有良好的施工工艺,较长的固化时间,保证漂浮具有良好的外观质量,本次维修选用海洋化工研究院有限公司生产的SPUA-601(慢)黑色AB组份聚脲,加强层和喷涂层总厚度:23mm。
聚脲性能:
检测项目
单位
性能指标
执行标准
固含量
%
100

拉伸强度
MPa
≥15
GB528
断裂伸长率
%
≥350
GB528
撕裂强度
KN/m
≥40
GB529
屈挠
10000
ASTMD1052
硬度
邵尔
80-95
GB531
4.3.1.3、吸能材料的选择:
漂浮护舷是通过内部的闭孔泡沫材料的弹性形变来吸收能力,因此选择合适的泡沫材料直接关系到漂浮护舷的靠泊安全,及使用寿命。对于标准反力型号漂浮护舷,选用密度为50-100Kg/mm³的闭孔纯PE发泡材料,不掺用回收料,具有压缩恢复快,恢复率高的特点。其吸能材料物理性能:  
序号
项目
单位
检测标准
数值
1
密度
Kg/m³
GB/T6343
70-110
2
硬度
绍尔A,°
GB/T531
35-50
3
拉伸强度
MPa
GB/T10654-2001
≥0.8
4
伸长率
%
≥140
5
回弹性
%
70%压缩一分钟,释放压力恢复一分钟,测H1/H
≥90
6
吸水性
Kg
每平方吸水量
≤1

7.5、护舷拆卸、安装及往返运输,安全均由投标方负责。

8、验收要求:
8.1 漂浮护舷按行业标准HG/T2866-2016进行检验。
8.2 护舷尺寸公差满足以下要求:
形状尺寸
长度
直径
极限偏差
+4%
-2%
+4%
-2%

8.3 所有预埋件、联接件允许尺寸偏差±2mm。
8.4漂浮护舷外观要求:护舷外观应线形光滑,色泽一致,无裂纹、皱皮、杂质、污垢或其它缺陷,无明显大小头。

9、质量保证和试验
9.1、设备的安装和调试遵照有关的规范和标准,并满足设备技术的规范书要求;
9.2、投标方须提供检修质保期,设备检修后经试运行合格,进行性能验收合格之日起计算,质量保证期为12个月;
9.3、在保证期内,投标方保证及时免费更换或修理任何并非由我方人员非正常操作而导致的缺陷或故障。质保期则从维修和更换部件、设备验收合格之日起重新算起。




















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