浅谈气囊助浮技术在搬运沉箱中的应用
本文介绍了气囊助浮技术的主要原理是利用气囊充气后所具有的浮力、将气囊助浮和传统助浮工具以钢浮筒为 例进行了分析比较得出气囊助浮技术的多项优点，简介了搬运沉箱的助浮设计要点和气意助浮搬运沉箱的工艺流程及其 注意事项等内容，并展望了气囊助浮的应用领域前景。
我国港口建设逐渐扩大规模，立足 于向深水化发展， 一般沉箱的下水分为 船坞进水自浮、滑道下水和利用半潜驳， 但大型重力式码头的单个沉箱可达千吨以 上，致使沉箱等重型构件的搬运成为难题。 若使用已有的码头前沿预制，其大型起重 设备储运、安装的工艺已不适应工程施工 的需要，而使用滑道下水等方法又受到投 资成本、场地等的限制，比如滑道末端有 效水深只可溜放吃水深度在13m 内的沉 箱，若超过13m, 则无法满足沉箱吃水要 求。鉴于此种情况下，为了突破大型沉箱 运输的技术难题，提高市场竞争力，国内 外已有的实践经验表明，运用气囊助浮搬 运沉箱的技术切实可行，利用气囊助浮可 以减小吃水深度，满足运输要求，从而解 决大型沉箱运输的难题。
2气囊助浮搬运沉箱技术
气囊助浮搬运沉箱技术是利用气囊 充气可产生较大的浮力，将其捆绑在沉箱 上的专用吊鼻上，可以产生与制浮简等其 他助浮用具相同的助浮效果。气囊较轻， 可以人工搬运，安装方便，而将沉箱助浮 完成后，直接拉出销子即可拆卸气囊，操 作简单，因此渐渐被推广应用。传统的钢 浮简助浮沉箱出运方法的优点是坚硬、牢 固，但质量过大，且施工难度大，需要预 设固定铁件，增加进排水系统、外部电源 等要求，且难于水下拆除，比较费工麻烦。 而气囊质量小，安装和拆卸便捷，塔吊或 吊机即可完成，通过阀门充放气工作，且 无需外部电源，成本低廉，制作时间短而 使用寿命长。气囊助浮技术不仅应用于港 口、码头搬运沉箱，由于其优点显著,我 国在起吊著名的“南海一号”时，就运用 了气囊助浮这一技术，利用充足气的气囊 产生的浮力，用起吊装置将沉箱移到全潜 驳上，从而打捞成功。
3 沉箱的助浮设计
船坞最大水深减去富裕水深即为沉 箱的吃水深度，据此计算出搬运沉箱所需 助浮浮力，计算沉箱的重心位置、重力大 小等因素，设计气囊所需数量和规格大小， 考虑气囊性能等因素。同时在正式起浮前 需进行试验，观察沉箱的浮起深度是否达 到施工设计的要求，如不合可再进行修改。
4气囊助浮搬运沉箱下水工艺
4.1 沉箱溜放前的准备
助浮气囊、充气等设备以及民船等 船只在沉箱漓放前是要准备好的，并且还 要保证其可以正常运行；将沉箱从平台上 移到塔吊运行的范围内，并在沉箱的预埋 铁板上焊接上气囊拉环。将气囊进行充气， 当达到指定的压强之后将其按照规定好的 位置吊起来，并用沉箱外部的拉环把它固 定住。在全部气囊安装完毕之后，要对沉 箱封仓盖板的密封性和进水孔、过水孔、 螺栓孔的工作状态进行检查，之后要挂好 软梯。然后把沉箱移到斜架车上，并将其 准备演放。准备好空压机和对应的风管， 并放在民船上备用；如果天气、风浪等都 符合要求，可以通过浮漂把空压机风管 拴好留待备用，在沉箱起浮的地点通过民 船向四个角的方向放置四口锚，下锚距离 大约在100米，并将锚缆端头拴好浮漂待 用，而且民船上的所有相关工作人员要穿 好救生衣随时待命。
4.2沉箱注水压载、连接气囊
在准备工作做好之后，根据先前技 术人员计算的压水数据，起重人员开始进 行压水。在沉箱注水时，民船靠近沉箱 把风管连接到气囊各充气口，并且通过连 接的气压表来检查处于底层的气囊内的气 压是否在指定压强的范围之内；还要检查 各拉带是否在正确的位置上。包括检查各 条拉带的均匀拉紧性，是否处于正确的位 置，卡环是不是拧紧了以及气囊的漏气问 题等。拴在沉箱顶面的吊环上拴着的是四 角锚缆，每条缆绳要有两个人进行看护， 使其随沉箱的移动收放缆绳。
4.3沉箱起浮
必须对所有气囊的充气情况和风管、 拉带、压力表的运行状况进行严格的检查， 并对沉箱的压水准确值进行复核。在确保 一切运行正常后，继续将沉箱往下溜放， 直到沉箱达到起浮状态。在沉箱起浮后， 有时还会由于其他的因素产生偏移，使斜 架车上还有沉箱的1个或2个角。这个时 候我们可以通过调整气囊的气压来实现沉 箱的平衡。而且在气囊气压进行调整时， 要注意的一点是：给低位的气囊充气之前 要先对高位的气囊进行少最的放气。因为 气囊所形成的浮力力臂比较大，所以调整 沉箱的偏斜也可以采用给气囊充放气的方 法以改变气囊的浮力力矩来进行，这种方
法有很高灵敏度，而且方便、快捷、准确。 4.4沉箱吊浮和储存
在调整平衡沉箱后，要对其四角是 否已经全部浮起进行确认，确认后松开下 风缆，以在下风面使拖轮可以靠近沉箱， 将缆绳在沉箱一角的吊环上拴好，或着下 围缆通过拖轮把沉箱拖到吊浮点或储存场 位置，把斜架车拖回岸边。
4.5沉箱搬运和拆卸
当气囊带着沉箱起浮后， 一定不可 以在浮运区和储存场将气囊拆卸，必须带 着气囊一块拖运到安装的地方，对沉箱进 行直接安装。在沉箱拖运到安装现场后， 用锚缆和拖轮把沉箱固定好位置，然后潜 水员下水把气囊放气并留有少量气体，此 时气囊里残存的少量气体可以使气囊漂浮 在水面上。拆卸完之后，可以连接好气囊， 并用民船把气囊拖回岸边收好。打开注水 阀门，可将沉箱坐落在定好位的基础上。
5气囊助浮工艺要求
(1)正式施工前对所有工作人员进 行安全、技术交底的工作。 (2)施工中 所用的所有数据只有经过两人复核以及主 管领导的审查、批准后才可以实施。(3) 在使用前要对所有气囊的各个部位和配件 的质量进行检查，有无安全隐患等。(4) 绑在气囊上的拉带必须是平整地，以保证 气囊受力均匀。(5)确保气囊拖运过程 中可随时补气，在沉箱拖运过程中需有随 航专用民船装载充气设备护航。 ( 6 ) 所 有气囊在充气时同时均匀，气压范围在指 定压强的大小左右。(7)为保证拉环焊 接的承受能力， 一定要达到质量要求，外 边缘要进行修整、磨边处理。 (8)气囊 在使用过程中，要注意安全，防止被利器 损伤以导致漏气，发证安全事故。
结语
由于气囊助浮技术日新月异的发展， 其应用范围越来越广。由于沉箱重量的提 高对搬运造成了困难，原来滑车拖运工艺 等沉箱搬运技术已不是最经济适用的方 法，需要寻找一种更为简单经济的方法代 替，而气囊助浮技术成为新的选择。由于 气囊其质量轻，体积小，便于携带，成本 低廉，安装和拆卸简单等显著优势，而更 为施工单位接受，更用于码头的护触和气 囊辅助打捞工作中等应用范围
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