1.一种水下气囊浮力打捞的重力脱钩装置，其特征在于：包括吊耳座，所述吊耳座左右 两侧均向下一体延伸有夹板，两个夹板之间留有挂钩容纳槽，两个夹板上均设置有销孔，所 述销孔内活动穿有可横向贯穿挂钩容纳槽的销轴，吊耳座左侧的夹板左侧连接有安装盘， 所述安装盘左侧连接有左右横向延伸且内部中空的圆柱形的缸筒体，所述缸筒体内设置有 可在缸筒体内左右滑动的活塞，所述安装盘中心设置有通孔，所述销轴左端穿过通孔延伸 入缸筒体内并与活塞右端面中心相连接，所述缸筒体的内直径和活塞右端面的直径均大于 通孔的内直径，活塞的外圆周表面与缸筒体内壁表面之间以及销轴的外圆周表面与通孔内 壁表面之间均密封滑动接触，所述活塞右端端部外圆周面上开有圆环形的进油槽，所述进 油槽与安装盘左侧端面之间连通，缸筒体右端侧壁上设置有与进油槽相连通的拔销进油 口，所述活塞左侧端面与缸筒体内左侧端面之间设置有压缩弹簧，并且缸筒体左侧端面上 开有排水或插销进油口。 2.根据权利要求1所述水下气囊浮力打捞的重力脱钩装置，其特征在于：所述活塞左端 面左侧连接有一段限位筒，所述限位筒的直径小于活塞的直径，所述压缩弹簧套在限位筒 外。 3.根据权利要求1所述水下气囊浮力打捞的重力脱钩装置，其特征在于：所述销轴左端 面中心向左一体延伸有定位销，定位销的直径小于销轴的直径，所述定位销从活塞右端面 中心穿入活塞内部并通过锁紧螺母固定，定位销上套有密封圈。 4.根据权利要求1所述水下气囊浮力打捞的重力脱钩装置，其特征在于：所述安装盘右 端面紧贴夹板表面，安装盘左端面中心围绕通孔设置有向左凸出的凸台，所述缸筒体的右 端开口套接在凸台上，缸筒体的右端设置有外翻边，所述缸筒体的外翻边、安装盘和夹板通 过螺栓固定一起。 5.根据权利要求1所述水下气囊浮力打捞的重力脱钩装置，其特征在于：所述活塞的外 圆周表面与缸筒体内壁表面之间以及销轴的外圆周表面与通孔内壁表面之间均设置有油 封。 6.根据权利要求1所述水下气囊浮力打捞的重力脱钩装置，其特征在于：所述吊耳座上 部设置有吊装孔。
[0001] 本实用新型涉及一种水下气囊浮力打捞的重力脱钩装置。 背景技术 [0002] 目前在陆地起重吊装设备中，经常需要用到脱钩器，各种样式的脱钩器很多，大多 采用机械拉杆或液压式的方式来实现快速脱钩。当前在水下施工中，尤其钢结构安装或打 捞工程施工，也有用到水下脱钩器的情况，由于水下情况复杂，采用机械拉杆式的方式容易 导致意外动作，从而脱钩导致起重事故，而把陆地所用的液压式脱钩器直接应用到水下，由 于水压压差作用以及液压油和水密封问题会导致脱钩器故障，不能保证其顺利动作，其有 使用的客户经验显示其工作稳定性和可靠性较差。某海工企业曾在北海进行水下海管安装 时，先采用机械拉索式脱钩器，由于软轴拉索太长，导致软轴拉动时摩擦力太大，加上海水 中浸泡产生腐蚀，其根本就不能拉动拉索，脱钩器不能打开，而所采用的拉绳直接拉拽的方 式，也因考虑绳索随海流海浪的漂移可能会缠绕在其他设备上，而没有采用；后才又采用了 陆地上常规汽车起重机所用的液压缸式脱钩器，当下潜到一定深度时，脱钩器因油压与外 部水压压差减小，吊钩外扣的力量减小，导致脱钩器意外动作发生脱钩，海管沉在非安装地 点，后又尝试采用增大油压的方法，结果出现密封问题，产生油压泄漏和海水污染，不能适 应长时间吊装作业，上述使用经验证明，陆地所用的各种脱钩器在进行水下应用时都存在 各种缺点，有必要根据实际经验经过改进设计一种适用于水下的脱钩器。 发明内容 [0003] 为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种水下气囊浮力打捞的重力脱钩 装置，能保证插销状态的锁紧，防止水下意外脱钩动作，稳定可靠。 [0004] 本实用新型是通过以下措施实现的： [00o5] 一种水下气囊浮力打捞的重力脱钩装置，包括吊耳座，所述吊耳座左右两侧均向 下一体延伸有夹板，两个夹板之间留有挂钩容纳槽，两个夹板上均设置有销孔，所述销孔内 活动穿有可横向贯穿挂钩容纳槽的销轴，吊耳座左侧的夹板左侧连接有安装盘，所述安装 盘左侧连接有左右横向延伸且内部中空的圆柱形的缸筒体，所述缸筒体内设置有可在缸筒 体内左右滑动的活塞，所述安装盘中心设置有通孔，所述销轴左端穿过通孔延伸入缸筒体 内并与活塞右端面中心相连接，所述缸筒体的内直径和活塞右端面的直径均大于通孔的内 直径，活塞的外圆周表面与缸筒体内壁表面之间以及销轴的外圆周表面与通孔内壁表面之 间均密封滑动接触，所述活塞右端端部外圆周面上开有圆环形的进油槽，所述进油槽与安 装盘左侧端面之间连通，缸筒体右端侧壁上设置有与进油槽相连通的拔销进油口，所述活 塞左侧端面与缸筒体内左侧端面之间设置有压缩弹簧，并且缸筒体左侧端面上开有排水或 插销进油口。 [0006] 上述活塞左端面左侧连接有一段限位筒，所述限位筒的直径小于活塞的直径，所 述压缩弹簧套在限位筒外。 [0007] 上述销轴左端面中心向左一体延伸有定位销，定位销的直径小于销轴的直径，所 述定位销从活塞右端面中心穿入活塞内部并通过锁紧螺母固定，定位销上套有密封圈。 [0008] 上述安装盘右端面紧贴夹板表面，安装盘左端面中心围绕通孔设置有向左凸出的 凸台，所述缸筒体的右端开口套接在凸台上，缸筒体的右端设置有外翻边，所述缸筒体的外 翻边、安装盘和夹板通过螺栓固定一起。 [0009] 上述活塞的外圆周表面与缸筒体内壁表面之间以及销轴的外圆周表面与通孔内 壁表面之间均设置有油封。 [0010] 上述吊耳座上部设置有吊装孔。 [0011] 本实用新型的有益效果是：本实用新型特别适用于水下脱钩，陆地也能使用，能保 证插销状态的锁紧，防止水下意外脱钩动作，通过机械结构进行限位，拔销动作可靠；液压 缸内外腔压差小，密封装置可靠，降低油液泄漏产生污染的风险；通过长管线，可实现远程 或深水区域的插拔销操作；可设计不同缸径和销轴尺寸系列的脱钩装置，产品结构扩展性 好。 [0012] 图1 为本实用新型插入销轴状态的结构示意图。 [0013] 图2为本实用新型拔出销轴状态的结构示意图。 [0014] 其中：1吊耳座，2安装盘，3锁紧螺母，4缸筒体，5压缩弹簧，6活塞，7螺栓，8销轴，9 密封圈，10油封，11定位销，12排水或插销进油口，13夹板，14拔销进油口，15限位筒。 具体实施方式 [0015] 下面结合附图对本实用新型做进一步详细的描述： [0016] 本实用新型根据在水下对浮力挂点的解除操作要求，设计了水下气囊浮力打捞的 重力脱钩装置，其原理是采用液压缸在水下进行拔销轴8,从而将助浮物与吊耳之间解除连 接，实现脱钩。本实用新型考虑水下应用的水压和液压缸内部液压的双重作用，结构进行优 化，采用弹簧力保证吊钩的扣压力，保证吊钩的初始定位，液压实现大推力拔出销轴8,实现 自动脱钩目的。 [0017] 如图1、2所示， 一种水下气囊浮力打捞的重力脱钩装置，包括吊耳座1,吊耳座1左 右两侧均向下一体延伸有夹板13,两个夹板13之间留有挂钩容纳槽，两个夹板13上均设置 有销孔，销孔内活动穿有可横向贯穿挂钩容纳槽的销轴8,吊耳座1左侧的夹板13左侧连接 有安装盘2,安装盘2左侧连接有左右横向延伸且内部中空的圆柱形的缸筒体4,缸筒体4内 设置有可在缸筒体4内左右滑动的活塞6,安装盘2中心设置有通孔，销轴8左端穿过通孔延 伸入缸筒体4内并与活塞6右端面中心相连接，缸筒体4的内直径和活塞6右端面的直径均大 于通孔的内直径，活塞6的外圆周表面与缸筒体4内壁表面之间以及销轴8的外圆周表面与 通孔内壁表面之间均密封滑动接触，所述活塞6右端端部外圆周面上开有圆环形的进油槽， 所述进油槽与安装盘2左侧端面之间连通，缸筒体4右端侧壁上设置有与进油槽相连通的拔 销进油口14,活塞6左侧端面与缸筒体4内左侧端面之间设置有压缩弹簧5,并且缸筒体4左 侧端面上开有排水或插销进油口12。 [0018] 活塞6左端面左侧连接有一段限位筒15,所述限位筒15的直径小于活塞6的直径，所述压缩弹簧5套在限位筒15外。销轴8左端面中心向左一体延伸有定位销11,定位销11的 直径小于销轴8的直径，定位销11从活塞6右端面中心穿入活塞6内部并通过锁紧螺母3固 定，定位销11上套有密封圈9。安装盘2右端面紧贴夹板13表面，安装盘2左端面中心围绕通 孔设置有向左凸出的凸台，所述缸筒体4的右端开口套接在凸台上，缸筒体4的右端设置有 外翻边，缸筒体4的外翻边、安装盘2和夹板13通过螺栓7固定一起。活塞6的外圆周表面与缸 筒体4内壁表面之间以及销轴8的外圆周表面与通孔内壁表面之间均设置有油封10。吊耳座 1上部设置有吊装孔，上部用于连接起吊。安装盘2安装在吊耳座1上，带有油封10密封其与 销轴8之间的间隙，同时起到导向作用。锁紧螺母3锁紧销轴8和活塞6,压缩弹簧5安装在缸 筒体4的底部，另一端压在活塞6上，保证活塞6处于插销状态。活塞6带动销轴8实现在缸筒 体4内运动，始终被压缩弹簧5推向插销状态，其底部同时有限位筒15结构，限位筒15的外圆 对压缩弹簧5起到导向作用，当活塞6因拔销进油口14的油压推动进行拔销时，限位筒15运 动到缸筒体4的底部，限制了活塞6的继续运动，从而精确达到拔销位置。密封圈9密封两个 腔体的油液，如果内外压力比较大，可采用2个或3个密封圈9进行密封，此为不存在运动的 静密封。油封10密封活塞6在缸筒体4内运动，双向密封。 [0019] 在水下时，拔销进油口14、排水或插销进油口12不供油状态下，压缩弹簧5将活塞6 紧紧压下右侧，推动销轴8处于插销状态或锁紧状态，排水或插销进油口12常开，外部水进 入缸筒体4内部，减小了左右销轴8侧的压差，保证了压缩弹簧5的弹簧力，销轴8不会意外动 作出现拔销。需要拔销时，向拔销进油口14打入高压液压油，油液推动活塞6向左侧运动，压 缩弹簧5被进一步压缩，活塞6带动销轴8一起向缸筒体4底部运动，腔内的水从排水或插销 进油口12流出，销轴8从吊耳座1的销轴8孔中抽出，当活塞6上右侧的限位筒15抵达缸筒体4 底部不能移动而被限制时，拔销动作结束，吊耳座1的两侧吊耳实现开口。如果没有活塞6上 右侧的限位筒15,则活塞6会继续向右侧运动，导致弹簧压缩到并圈状态，压力更大，需要的 液压压力更高，同时造成缸内外的压强差更大，不利于压力密封，而且存在结构强度过载的 风险。 [0020] 在陆地上时，由于不存在水和液压油的压差问题，可以将排水或插销进油口12作 为辅助插销的液压油进口使用，如果仍使用压缩弹簧5,则其排水或插销进油口12仅在需要 较大插销力时才用， 一般通过压缩弹簧5的反力就可实现插销；如果不使用压缩弹簧5,则拔 销进油口14、排水或插销进油口12的进出油交替，实现了双作用液压缸的功能，插拔销均采 用液压控制了。 [0021] 以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人 员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换 也应视为本专利的保护范围。
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